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| Tillig TT Dieseltriebwagen |
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| VT 137 (Dieseltriebwagen) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung des Diesel-Triebwagens VT 137 der DRG, Epoche II, mit Steuerwagen VS 145.
Maßstäbliche Nachbildung mit authentischer Lackierung und Dekoration, Antrieb des Triebwagens über zwei Achsen, ausgestattet mit je einem Haftreifen.
Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, Stromaufnahme über alle Achsen des Triebwagens.
Triebwagen und Steuerwagen mit Inneneinrichtung, LED-Innenbeleuchtung und fahrtrichtungsabhängiger LED-Spitzenbeleuchtung.
Freier Führerstandsdurchblick.
Digitalschnittstelle nach NEM 651, Steuerwagen für Digitalisierung mit Funktionsdecoder vorbereitet. KK-Kulisse zwischen Trieb- und Steuerwagen und an den Wagenenden. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Tillig | | Art.-Nr. | | 02853 | | EAN: | | 4012501028533 | | Spur | | TT 1:120 | | Bahn-Gesellschaft: | | DRG | | Epoche: | | II | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 365 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | | | Erscheinungsdatum: | | 2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 149,90 € |
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| Vorbild |
| In den Jahren 1935-1937 beschaffte die Deutsche Reichsbahn insgesamt 79 Triebwagen gleicher äußerer Form, aber unterschiedlicher technischer Ausrüstung. Die Einordnung erfolgte in die Nummernreihe 137 000 bis 138 999. Ihr Einsatz erfolgte sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstrecken, im Nahverkehr ebenso wie im Eilzugverkehr bis zu Geschwindigkeiten von 110 km/h.
Der Antrieb war diesel-elektrisch, mit Ausnahme der VT 137 271-272, die versuchsweise mit diesel-hydraulischem Antrieb versehen wurden.
Von den 27 bei der DB verbliebenen VT 137 wurden sechs auf diesel-hydraulischen Antrieb umgebaut und als VT 25.5 bezeichnet.
Einige Steuerwagen VS145 wurden teils auch von Dieselloks bespannt, z.B. von der V36 oder V80 der DB. In den sechziger und siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurden die letzten Fahrzeuge ausgemustert.
Weblink: www.voba-medien.de
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