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| Roco TT Schlepptenderlok |
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| Baureihe 38 (P8) (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Dampflokomotive Baureihe 38 der Deutschen Reichsbahn (DR), Epoche III. Ausführung mit großen Windleitblechen und Kastentender.
Modell: Detaillierte Ausführung mit Kohletender. Ausführung mit 2 Lampen, Wagner-Windleitblechen und Führerhaus mit Dachaufsatz. Betriebsnummer der Lok 38 3449, RBD Halle, BW Leipzig-Süd.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle Plux16 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358 mit Kurzkupplungskinematik. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 36051 | | EAN: | | 9005033360511 | | Spur | | TT 1:120 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Kupplung: | | Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik am Tender | | Länge über Puffer: | | 158 mm | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2012 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| Die P8, spätere BR 38, gehörte zu der am meisten gebauten Dampflok überhaupt.
Ihr Konstruktion war einfach, aber überaus robust. Beim Personal war die Lok außerordentlich beliebt, weil sie keine großen Ansprüche an den Lokführer stellte und zudem noch sparsam war.
Charakteristisch für die P 8 ist der größere Abstand zwischen der mittleren und der hinteren Kuppelachse. Zu Anfang hatte die P8 nur einen Dampfdom hinter dem Sandkasten, später kam ein vorderer Speisedom hinzu. Weitere bauliche Veränderungen betrafen u.a. die Führerhausdächer, die Windleitbleche, die Aufbauten.Die P8 konnte 300t Züge in der Ebene mit 100km/h und 400t Züge mit 90km/h befördern.
Die P8 war universell einsetzbar und man konnte sie vor allen Zugarten finden.
Eine der erhalten gebliebenen P8 ist die betriebsfähige 38 2267 (Baujahr 1918) im Besitz des Eisenbahnmuseums Bochum Dahlhausen, die vor Nostalgiezügen im Ruhrgebiet eingesetzt wird.
Weblink: www.wikipedia.de | | |
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