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| KRES TT Beiwagen |
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| VB 197 842-8 (Beiwagen) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
VB 197 842-8 der DR, Epoche IV mit FlexDec, inkl. SUSI-Schnittstelle
Modell ohne Antrieb, mit Funktionsdecoder
Länge über Puffer: 338,8 mm
Höhe über SO: 32,5 mm, komplett mit Auspuff
Gewicht: 109 g
Nennspannung: im Analogbetrieb 12 VDC gem. NEM 630
im DCC-Betrieb am Gleis 13,3-16,1 V eff. gem. NEM 641
kleinster fahrbarer Radius: 286 mm
fahrtrichtungsabhängiges Schlusslicht, Innenbeleuchtung warmweiß
Haftreifen: keine
Das Vorbild
Anfang der 1940er Jahre beschaffte die DRG insgesamt 16 zweiteilige Triebzüge für den Vorortverkehr der Hafenstadt Stettin. Sie wurden von der Firma WUMAG in Görlitz gebaut und erhielten die Betriebsummern VT 137 331 bis 367 und VT 137 367 bis 376.
Bei den Triebwagen der Bauart „Stettin“ wurden vier verschiedene Dieselmotore mit gleicher Leistung und gleichen vorgeschriebenen Einbaumaßen von den Herstellern Daimler-Benz, Deutz, MAN und DWK erprobt.
Zum Einsatz kamen die Stettiner vor dem zweiten Weltkrieg aber nicht mehr. Lediglich zur Reservehaltung für die Wehrmacht wurden sie auf verschiedenen Bahnhöfen des RBD Stettin abgestellt.
Von 1962 bis 1964 wurden bei der DR die Triebzüge VT 137 367, VT137 368, VT 137 331 und VT 137 371 zu den Beiwagen VB 147 551 a/b, VB 147 552 a/b, VB 147 553 a/b und VB 147 554 a/b umgebaut. Die restlichen Triebzüge wurden Ende der 1960 Jahre ausgemustert.
Die vier Beiwagen-Garnituren erhielten 1970 die EDV-Nummern 197 840 - 197 843. Später dienten sie u.a. als Schulungsraum oder Jugendklub.
Mitte der 1990 Jahre wurden 197 841 – 197 843 verschrottet. Nur der Beiwagen 197 840 (ehemals VB 147 551, bzw. Triebzug VT 137 367) ist im Eisenbahnclub Aschersleben erhalten geblieben.
Die beim Vorbild erfolgten Umbauten bei der Nutzungsänderung vom Trieb- zum Beiwagen wurden bei diesem Modell weitestgehen umgesetzt. Es wurden grundlegende Formänderungen vorgenommem:
Das urspünglich vorhandene Postabteil mit separater Tür und Oberlicht wurde entfernt, die Inneneinrichtung wurde entsprechend geändert. Gleiches gilt für die Übergangstür und die Antriebselemente am Wagenboden
Das Modell wird in folgenden Versionen angeboten:
Art.-Nr.: 1384: analog mit 6poliger Schnittstelle
Art.-Nr.: 1384D: mit FlexDec, inkl. SUSI-Schnittstelle
Fahrtrichtungsabhängiges Spitzenlicht und warmweiße Innenbeleuchtung sind serienmäßig enthalten.
Der kleinste fahrbare Radius beträgt 286 mm. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | KRES | | Art.-Nr. | | 1384D | | EAN: | | 4260478512054 | | Spur | | TT 1:120 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Funktions-Decoder | | Inneneinrichtung | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Beleuchtung mit LED | | Ja | | Mindestradius: | | 286 mm | | Länge über Puffer: | | 339 mm | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3/2018 | | | | Hersteller-Preis: | | 445,00 € |
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