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| Hornby TT Tenderlok |
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| Class, 0-6-0T (Tenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Die von Gresley entworfene J50-Klasse bestand schließlich aus 102 Lokomotiven. Konstruktionsvarianten bei Bremsen, Fahrerständen, Kesseln und Bunkergrößen führten zu vier Klassenteilen. Diese Lokomotiven fuhren auf der LNER von Eastfield in Schottland nach Cambridge. Wenn schwere Arbeit anstand, war stets eine J50 zur Stelle.
Die 1922 und 1924 neu gebauten 20 Lokomotiven der LNER-Klasse J50 nutzten einen Bestand an gebrauchten Standardkesseln mit 4 Fuß 5 Zoll und wurden zu J50/2. Bis 1926 waren sie der Standardtyp der LNER. Zwischen 1926 und 1939 wurden 52 weitere Lokomotiven gebaut: 38 in den Doncaster Works als J50/3 und 14 in Gorton als J50/4. Die 30 GNR-J23-Lokomotiven aus den Jahren 1914 bis 1919 wurden schließlich von der LNER als J50/1 neu klassifiziert.
1946 erhielt die Klasse ihre LNER-Umnummerierung von 8890 in 8991. Alle Lokomotiven überlebten bis zur Verstaatlichung und erhielten die British Rail-Nummerierung im Bereich 60000. Die Ausmusterung begann im September 1958 und war bis 1963 abgeschlossen. Sechs Lokomotiven wurden anschließend an die Abteilungen übergeben. Diese Lokomotiven überlebten bis etwa Mai 1965. Die letzte, die im September 1965 ausmusterte, war die 68961 Departmental Nr. 14.
Nr. 2793 war eine von mehreren Lokomotiven, die in den Doncaster Works gebaut wurden. Sie war Teil einer Bestellung von sechs J50-Lokomotiven mit der Bestellnummer 318 und hatte die Werksnummer 1739. Die Lokomotive wurde im April 1930 in Betrieb genommen und begann ihren Dienst als zuverlässige Tenderlokomotive. Im Rahmen der LNER-Umnummerierung im Jahr 1946 wurde aus 2793 die 8976. Mit der Verstaatlichung der BR im Januar 1948 wurde die Lokomotive dem Annesley-Werk (ANN) zugeteilt. Ein Jahr später, im April 1949, nummerierte die BR die Lokomotive in 68976 um.
Während ihrer Betriebszeit kam es zu mehreren Umverteilungen der Lokomotive nach Hornsey (34B), New England (34E) und schließlich am 9. Juni 1962 nach Doncaster (36A). Nach ihrer Außerdienststellung im September 1962 wurde die Lokomotive als Abteilungsnummer 16 als Dampfrangierlokomotive eingesetzt. Nach 32 Dienstjahren wurde die Lokomotive am 30. Mai 1965 verschrottet.
Das Hornby J50-Modell verfügt über eine imposante schwarze LNER-Lackierung und stellt die prototypische Lokomotive zu Beginn ihres Betriebslebens dar.
Dieses Modell ist mit allen Radschleifern und einem ABS-Führerstand ausgestattet und ist mit einer sechspoligen Steckdose DCC-fähig sowie mit einem dreipoligen Motor ausgestattet. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Hornby | | Art.-Nr. | | TT3025M | | EAN: | | 5063129020231 | | Spur | | TT 1:120 | | Epoche: | | II-III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | | Länge über Puffer: | | 97 mm | | | | Erscheinungsdatum: | | 04/2026 | | | | Hersteller-Preis: | | 164,95 € |
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