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| Hornby TT Personenwagen |
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| Personenwagen (Personenwagen) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Personenwagen 3. Klasse Nr. 209 der Pullman, Epoche II.
Erleben Sie die Eleganz luxuriöser Zugreisen mit den Pullman-Wagen des Typs K im Maßstab TT:120 – mit präzise geformten Wagenkästen, detailgetreuen Inneneinrichtungen und funktionierenden Tischlampen.
Dieser neue Bremswagen 3. Klasse mit der Nummer 209 eignet sich perfekt zur Kombination mit früheren Pullman-Wagenserien und könnte problemlos hinter einer Dampflokomotive aus den 1940er Jahren oder einer modernen Baureihe 50 oder 66 auf einem Charterzug eingesetzt werden!
Modellspezifikation:
■ Hochdetailliertes Modell eines Bremswagens 3. Klasse
■ Ausgeprägte Drehgestellformen mit Nietdetails
■ Detaillierter Unterbau
■ Geformter Innenraum
■ Kinematischer NEM-Kopplungsmechanismus
■ Zubehörpaket
Elektronik:
■ Arbeitstische Lampen mit analogem oder DCC-Anschluss.
Livree:
■ Pullman-Bettwäsche, gefüttert, cremefarben und braun
Graues Dach
■ Aufgedruckte Betriebsnummer „Wagen Nr. 209 Dritte Klasse“
■ Halbglänzende Oberfläche
■ Ära 3, 4 und 5
Geschichte:
Pullman-Wagen wurden erstmals 1874 auf britischen Eisenbahnstrecken eingesetzt, und zwar von der Midland Railway zwischen Bradford Forster Square und London St. Pancras. Anfänglich wurden die Waggons aus Amerika importiert, doch 1882 wurde die britische „Pullman Car Company“ gegründet, benannt nach dem amerikanischen Pionier George Pullman. Das Unternehmen schloss Verträge mit verschiedenen Eisenbahngesellschaften der damaligen Zeit ab, um luxuriöse Sitzplätze erster Klasse inklusive Tischservice anzubieten.
Die Pullman Car Company verfügte über eigene Werkstätten in Brighton, und die Herstellung von Pullman-Wagen wurde auch von der Birmingham Railway Carriage & Wagon Company und der Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company durchgeführt.
Pullman-Wagen boten einen deutlich höheren Reisestandard in der Ersten Klasse. Es wurden Küchenwagen eingeführt, in denen warme Mahlzeiten serviert wurden. Der Tisch des Fahrgastes war mit sauberer weißer Tischwäsche und feinstem Geschirr gedeckt. Schon bald verkehrten Pullman-Züge auf allen wichtigen Fernstrecken Großbritanniens.
Pullmanzüge wurden von allen vier großen Bahngesellschaften betrieben, sogar von der Great Western, die anfangs zögerte, sie einzusetzen, da sie ihre eigenen Waggons für luxuriös genug hielt. Alle Wagen der Ersten Klasse trugen Namen nach griechischer Namenskonvention. Wagen der Dritten Klasse hingegen trugen die Wagennummer an beiden Seiten. Alle Wagen waren in den markanten Farben Umbra und Creme lackiert und trugen stolz das Pullman-Wappen.
Nach der Verstaatlichung wurde die Pullman Car Company 1954 von der British Transport Commission übernommen. Bis dahin war der Fuhrpark, abgesehen von zehn neu gebauten Wagen, recht veraltet. Im Rahmen des Modernisierungsplans der British Railways von 1955 wurde beschlossen, den Pullman-Verkehr mit neuem Wagenmaterial und Diesel- oder Elektrolokomotiven zu modernisieren. Obwohl die Modernisierung anfangs mäßig erfolgreich war, ging die Nachfrage zurück, und die letzten Pullman-Züge verkehrten 1972 unter der British Railways. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Hornby | | Art.-Nr. | | TT4004C | | EAN: | | 5063129060404 | | Spur | | TT 1:120 | | Epoche: | | II | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 167 mm | | | | Erscheinungsdatum: | | Herbst 2026 | | | | Hersteller-Preis: | | 68,95 € |
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