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| Piko N E-Lok |
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| Baureihe Ae 3/6 I 10710 (E-Lok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Ausführung mit großen Lüfterklappen und Dachkühler
Präzise Nachgestaltung der Buchli-Antriebe und der filigranen Dachgestaltung. Stromabnehmer und Dachleitungen aus Metall.
Feine Speichenradsätze. Separat angesetzte Lampen, Leitern und Griffstangen.
PluX16-Schnittstelle für Decoder. Motor mit Schwungmasse. Drei Achsen angetrieben, zwei Haftreifen, rot/weißer Lichtwechsel. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Piko | | Art.-Nr. | | 40321 | | EAN: | | 4015615403210 | | Spur | | N 1:160 | | Bahn-Gesellschaft: | | SBB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 | | Schwungmasse: | | Ja | | Anzahl angetriebene Achsen | | 3 Stk. | | Haftreifen: | | 2 Stk. | | Länge über Puffer: | | 92 mm | | Mindestradius: | | 192 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild / fahrtrichtungsabhängig | | | | | Hersteller-Preis: | | 340,00 € |
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| Vorbild |
| Die heute berühmte E-Lok Ae 3/6I, eine leichte Schnell- und Personenzugmaschine derSbb, wurde zu Beginn der Elektrifizierung in den 1920er-Jahren beschafft und befand sich bis Mitte der 1990er-Jahre im Einsatz. Inzwischen als Oldtimer bekannt, gilt die Ae 3/6Inicht nur als langlebigste Lokomotivserie der Sbb, sondern mit insgesamt 114 gebauten Exemplaren auch als zahlenmäßig größte unter den elektrischen Schnellzugloks.
Für den Reisezugdienst im Flachland gedacht, wurde die Ae 3/6I vor allem auf der Ost-Westachse eingesetzt und durch ihre Dienste auf der Relation Genf-Zürich bekannt. Die guten Laufeigenschaften der urig anmutenden Konstruktion mit den charakteristischen Buchli-Antrieben gestattete die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit von zunächst 90 auf später 100 km/h.
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