|
| KATO-Lemke N Schlepptenderlok |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Big Boy (Schlepptenderlok) |
 |
|
| Digimarc protected |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| Beschreibung: |
25 Lokomotiven der „Big Boys“ wurden für die Union Pacific Railroad gebaut und verkehrten zwischen Ogden, Utah und Cheyenne, Wyo.
Big Boy Nr. 4014 wurde im Dezember 1941 an die Union Pacific ausgeliefert und genau 20 Jahre später ausgemustert, nachdem er in seinen 20 Dienstjahren 1.659.564 km zurückgelegt hatte.
Im Jahr 2013 wurde die X4014 von der Union Pacific aus dem RailGiants Museum in Pomona, Kalifornien zurückgekauft und nach Cheyenne gebracht, um sie einen mehrjährigen Restaurierungsprozess wieder zu neuem Leben zu erwecken.
Im Mai 2019 wurde sie anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Fertigstellung der transkontinentalen Eisenbahn wieder in Betrieb genommen.
Modell-Merkmale:
Zwei Motoren mit Messingschwungrädern für unübertroffene Zugleistung
Die Gewichte sind sorgfältig entlang der Karosserie und sogar in den Zylindern platziert, um dem Motor eine perfekte Balance und Gewichtsverteilung zu verleihen.
Minimaler Radius 11″ (282mm)
Betrieblich getönter LED-Scheinwerfer
4014 hat den kultigen "Big Boy"-Schriftzug auf der Vorderseite der Rauchkammer
Der 4014 ist so gebaut, dass er dem Erscheinungsbild des Excursion 2021 entspricht:
- Öltender
- Graphit Feuerbüchse
- Zylinderkopf und Kolbenabdeckungen in Silber
- Typenschild des Erbauers
Kato Nr.126-4014 |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | KATO-Lemke | | Art.-Nr. | | K1264014 | | EAN: | | 4949727689944 | | Spur | | N 1:160 | | Bahn-Gesellschaft: | | USA | | Epoche: | | VI | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Mindestradius: | | 282 mm | | Länge über Puffer: | | 255 mm | | Kupplung: | | Hauseigene Kupplung | | | | Erscheinungsdatum: | | Juni 2023 | | | | Hersteller-Preis: | | 419,90 € |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
