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| KATO-Lemke N Triebzug |
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| TGV Süd-Ost (Triebzug) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden.
Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt.
Sowohl die Züge als auch die Strecke wurden nach und nach modernisiert, so dass schließlich Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreicht werden konnten. Die TGV-Sud-Est-Züge blieben jahrzehntelang in Betrieb und wurden zu Symbolen der französischen Ingenieurskunst.
Modelleigenschaften:
- Loksound eingebaut
- Neukonstruktion
- Lichtwechsel weiß/rot, Beleuchtung abschaltbar bei Doppeltraktion
- Digitale Schnittstelle NEM 651
- Betriebszustand Mitte 1980er Jahre mit luftgefederten Drehgestellen and den Zwischenwagen
- neuer Stromabnehmer
- Garnitur 84 „Dieppe“ und Garnitur 08 „Rouen“ mit entsprechender Beschriftung
- Doppeltraktionsfähig
- Limitierte Auflage
Kato 10-2135 |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | KATO-Lemke | | Art.-Nr. | | K10-2135 | | Spur | | N 1:160 | | Bahn-Gesellschaft: | | SNCF | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | DCC | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Sound: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | Neuheit, Liefertermin folgt | |
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