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Fleischmann N Schlepptenderlok
         
BR 38    (Schlepptenderlok)
Digimarc protected
* Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog
  Zoom Vorbild Zubehör
 
Beschreibung:
Schlepptenderlok der DRG, spätere Baureihe 38.10-40 als preuß. P 8, in grauem Fotografieranstrich, Epoche II.

Führerstand-Inneneinrichtung. Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb im Tender auf 8 Räder, davon 4 mit Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung. Beidseitig automatische Kupplung.
Daten & Details:
Hersteller: Fleischmann
Art.-Nr. 716801
EAN: 4005575016841
Spur N 1:160
Bahn-Gesellschaft: DRG
Epoche: II
Stromsystem DC
Digital-Decoder Nein
Schwungmasse: Ja
Haftreifen: 4
Länge über Puffer: 122 mm
Kupplung: Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Inneneinrichtung Führerstand
Spitzenlicht: 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
Erscheinungsdatum: Q3/2008
Hersteller-Preis: 0,00 €
 
Vorbild
BR 38 2267 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen

Die P8, spätere BR 38, gehörte zu der am meisten gebauten Dampflok überhaupt.
Ihr Konstruktion war einfach, aber überaus robust. Beim Personal war die Lok außerordentlich beliebt, weil sie keine großen Ansprüche an den Lokführer stellte und zudem noch sparsam war.
Charakteristisch für die P 8 ist der größere Abstand zwischen der mittleren und der hinteren Kuppelachse. Zu Anfang hatte die P8 nur einen Dampfdom hinter dem Sandkasten, später kam ein vorderer Speisedom hinzu. Weitere bauliche Veränderungen betrafen u.a. die Führerhausdächer, die Windleitbleche, die Aufbauten.Die P8 konnte 300t Züge in der Ebene mit 100km/h und 400t Züge mit 90km/h befördern.
Die P8 war universell einsetzbar und man konnte sie vor allen Zugarten finden.

Eine der erhalten gebliebenen P8 ist die betriebsfähige 38 2267 (Baujahr 1918) im Besitz des Eisenbahnmuseums Bochum Dahlhausen, die vor Nostalgiezügen im Ruhrgebiet eingesetzt wird.

Weblink: www.wikipedia.de
 
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