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| Arnold N E-Lok |
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| E19 11 (E-Lok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung der elektrischen Schnellzug-Lokomotive E19.1 der DB, Epoche III, Ausführung in brauner Lackierung.
Fahrgestell und Rahmen aus Metall. Motor mit Schwungmasse, Kupplungsaufnahme nach NEM 355. Schnittstelle nach NEM 651. Dreilicht-Spitzensignal mit Fahrtrichtung wechselnd |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Arnold | | Art.-Nr. | | HN2004 | | EAN: | | 8033087461602 | | Spur | | N 1:160 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 0 | | Kupplung: | | Hauseigene Kupplung | | Länge über Puffer: | | 106 mm | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | Oberleitungsbetrieb möglich | | Ja | | | | | Hersteller-Preis: | | 99,00 € |
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| Vorbild |
| Die Deutsche Reichsbahn beabsichtigte 1937 Elektrolokomotiven für die Strecke Berlin - Halle (Saale) - München mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf den Rampen der Frankenwaldbahn in Dienst zu stellen. Sie bestellte bei der AEG und bei Siemens / Henschel jeweils 2 Lokomotiven. Die bei AEG gebauten Lokomotiven, die Vorbilder des Modells 7319, erhielten die Baureihennummern E 19 01 und E 19 02, die von Siemens/Henschel gebauten Lokomotiven die Nummern E 19 11 und E 19 12. Alle vier Lokomotiven wurden von der Deutschen Bundesbahn übernommen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 140 km/h herabgesetzt.
Stationiert waren die Edelhirsche, wie die Elloks Baureihe E 19 von den Eisenbahnern liebevoll genannt wurden, zuletzt im Bahnbetriebswerk Nürnberg. Eingesetzt wurde die E19 zwischen Nürnberg über den Frankenwald nach Probstzella DDR und zwischen Nürnberg und Regensburg.
Quelle: Fleischmann
Web-Links: E19 bei Wikipedia | | |
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