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| Arnold N Diesellok |
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| Baureihe 2005T (Diesellok) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
RENFE, Diesellokomotive 2005T „Virgen del Carmen“, in Ursprungslackierung
Originalversion
• Originale Windschutzscheiben
• Keine Hupe
• Keine Spiegel
• Originale Zierleisten
Um den Betrieb der neuen Talgo-III-Züge sicherzustellen und das Talgo-Netz auf weitere Provinzhauptstädte auszuweiten, beschloss RENFE die Beschaffung einer eigenen Serie von Diesellokomotiven. Gemeinsam mit TALGO fiel die Wahl auf die deutsche Lokomotive V 200 der DB. Krauss-Maffei passte deren Abmessungen und Technik an das kleinere spanische Lichtraumprofil sowie an die geringe Höhe der Talgo-Züge an. Dabei wurde unter anderem auf den Dampfkessel zur Zugheizung verzichtet.
Das Ergebnis war eine sehr leistungsfähige, schnelle und wendige Lokomotive mit 2.000 PS, die den Anforderungen von RENFE entsprach. Zehn Lokomotiven wurden bestellt: fünf von Krauss-Maffei in Deutschland und fünf von Babcock & Wilcox in Sestao gebaut.
Die offizielle Vorstellung fand am 5. Juni 1964 in den Talgo-Werkstätten in Aravaca statt. Am 21. Juni 1964 absolvierte ein Talgo-III-Zug mit der Lokomotive 2006-T „Virgen Santa María“ die erste Vorführfahrt zwischen Madrid und Guadalajara. Nach Testfahrten begann am 14. August 1964 der kommerzielle Betrieb zwischen Madrid und Barcelona. Am 15. November 1964 ersetzte der Talgo III mit Lokomotiven der Baureihe 2000 T den Talgo II auf der Strecke Madrid–Hendaye. Ab 1965 waren alle Lokomotiven dieser Serie im regulären Einsatz. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Arnold | | Art.-Nr. | | HN2672 | | EAN: | | 5063129052485 | | Spur | | N 1:160 | | Bahn-Gesellschaft: | | RENFE | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 109 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Material | | Fahrwerk aus Metallspritzguss, Lokomotivgehäuse aus Kunststoff | | | | Erscheinungsdatum: | | 2026/2027 | | | | Hersteller-Preis: | | 189,90 € |
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