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Bahnhof Hamburg-Dammtor
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* Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog
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Beschreibung:
Bahnhof Hamburg-Dammtor. Bausatz eines Großstadtbahnhofs mit vier Durchfahrtgleisen.

Dieser Grundbausatz ist um insgesamt vier Fensterfelder verkürzt. Die Bahnhofshalle kann mit dem Erweiterungsbausatz 66117 auf die maßstäbliche Länge von 1340 mm verlängert werden.

Anspruchsvoller Bausatz, erforderliche Bauzeit etwa 60-70 Stunden.

Detaillierte mehrsprachige Bauanleitung. Der Bahnhof ist über alle Epochen einsetzbar.
Grundfläche etwa 590 x 960 mm. Höhe des Schienenauflageniveaus über der Grundplatte 70 mm. Gesamthöhe ca. 290 mm.

Die lichtdurchflutete Halle überspannt vier hochgelegene Gleise. Der Empfangsbereich mit der Schalterhalle und Geschäften befindet sich im Erdgeschoss.

Die Höhe der Schienentrasse entspricht denen der Faller Stadtbahnbögen 120486 und 120569 und -brücken 120551 und 120487.

Die Bahnsteigbreite beträgt 92 mm und kann daher außerhalb der Halle mit den Faller Bahnsteigen 120181 und 120185 verlängert werden.
Daten & Details:
Hersteller: Trix
Art.-Nr. 66115
EAN: 4028106661150
Spur H0 1:87
Epoche: I
Abmessung (LxB) 590 x 960 mm
Erscheinungsdatum: 2008
Hersteller-Preis: 319,95 €
 
Galerie
 
ohne Anbauten 
 
mit Anbauten 
 
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Vorbild
Bahnhof Hamburg Dammtor
Der Bahnhof Hamburg-Dammtor wurde 1901-1903 erbaut. Der Regierungs- und Baurat Schwartz und der Archtitekt Rüdell entwarfen die vollkommen symmetrische Halle. Die hellen Sandsteinfassaden im Parterre, die filigranen riesigen Glasflächen mit den sandsteinverkleideten Pilastern und der monumentale mittlere Fassadenbereich ergeben ein herausragendes Bauwerk des Schienenverkehrs. Das gediegene 112 Meter lange Jugendstilgebäude war der Hamburger Repräsentationsbahnhof, auf dem so hohe Gäste wie Kaiser Wilhelm II. empfangen wurden, wenn er die Hamburger Messe besuchen wollte.

Als der Kaiser hier das erste mal aus seinem Zug stieg, soll er gesagt haben: "Sieht ja ganz nett aus..." Typisch preußisches Unterstatement eben, zu verstehen als großes Lob. Spezielle Fürstenräume im Erdgeschoss waren für den Empfang der hohen Herrschaften eingerichtet worden.

Auch der englische König Edward VII. wurde 1904 hier empfangen. Nach Berliner Vorbild entstanden entlang beim viergleisigen Ausbau der Verbindungsbahn durch das Stadtgebiet doppelstöckige Bahnhöfe. Der Empfangsbereich lag auf Straßenniveau, während die Bahnsteige darüber lagen. Dadurch konnten Bahnübergänge und Schranken im Stadtbereich vermieden werden.

Bei der Einweihung am 7. Juli 1903 feierte man gleichzeitig die Schließung des alten Dammtorbahnhofs und die Eröffnung der neuen prachtvollen Bahnhofshalle.

Heute gilt der frisch renovierte Bahnhof vielen Hamburgern und Eisenbahnfreunden nach wie vor als der heimliche Hauptbahnhof Hamburgs.

Vom Kaiserzug über den klassischen F-Zug mit einer V 200, zum eleganten VT 11.5, von der legendären 103 mit Intercity zum ICE, das Vorbild unseres Bahnhofs hat sie alle gesehen, die Klassiker der Schiene, deshalb bietet er auch die würdige Bühne für den Auftritt der klassischen Stars jeder Modellbahnsammlung.

Gerade für die Modellbahn ist dieser Bahnhof trotz seiner imposanten Größe ideal, da kein zusätzlicher Platz für das Empfangsgebäude neben den Gleisen notwendig ist.

Weblink:: www.wikipedia.de

 
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Zubehör
 DVD  6008 Verlagsgruppe Bahn 
 Erweiterungsbausatz Bahnhof Dammtor.  66117 Trix 
 Hamburger Schienennahverkehr  7145 Geramond 
 Hamburg unter Dampf  937189-44 DGEG 
 
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