|
| Trix H0 Triebzug |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Baureihe VT 10.5 (Triebzug) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Tages-Gliederzug Baureihe VT 10.5 "Senator" der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
1 Triebkopf A, mit Maschinenraum, Gepäckraum und Abteilen. 1 Triebkopf B, mit Maschinenraum und Sitzplätze im Großraum, 1 Wagenglied e, mit Küche. 1 Wagenglied g, mit Sitzplätze im Großraum.
Farbgebung weißaluminium/purpurrot. Betriebszustand um 1955.
Modell: 4-teilige Grundgarnitur. Mit DCC-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Triebkopf A. Beide Achsen im Drehgestell des Triebkopfes A angetrieben. Haftreifen.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal, rote Schlusslichter und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Tischlampen digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED).
Mehrpolige stromführende Spezialkupplung und dicht schließende Übergangsblenden zwischen den Fahrzeugen. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. An den Enden Nachbildung der abgedeckten Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion).
Zuglänge über Kupplungen 69,1 cm.
Einmalige Serie. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Trix | | Art.-Nr. | | 22809 | | EAN: | | 4028106228094 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | DCC | | Motor | | Hochleistungsmotor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 691 mm | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3/2012 | | | | Hersteller-Preis: | | 599,95 € |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
