|
| Trix H0 Schnellzugwagen |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Avümh-111 (Schnellzugwagen) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Nachbildung des Abteilwagens Avümh-111 der DB, Epoche IV. 9 Abteile 1. Klasse. Sonderbauart für den TEE Verkehr, Ausführung mit abgerundeten Dachenden. Lackierung in den Farben des TEE "Rheinpfeil" von 1971.
Neuer großzügiger Längenmaßstab. Typspezifisch gestalteter Unterboden mit Schürzen. Drehgestelle mit Klotzbremsen, Magnetschienenbremse und angesetztem Generator. Vorbereitet zum Einbau der Innenbeleuchtung 66719 und der Zugschlussbeleuchtung Märklin 73407. Befahrbarer Mindestradius 356 mm.
70 01 50 (Märklin) Wechselstromradsatz optional erhältlich. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Trix | | Art.-Nr. | | 23421 | | EAN: | | 4028106234217 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Längen-Maßstab: | | 1:93,5 | | Länge über Puffer: | | 28,2 mm | | Mindestradius: | | 356 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Innenbeleuchtung nachrüstbar | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 44,95 € |
|
|
| Vorbild |
| Das Vorbild des Modells der Bauart Meiningen Typ C hat bei einem Dienstgewicht von ca. 50 t, einem Wasserinhalt von 18m³, einem Dampfinhalt von 3 m³ im Kessel und einem Dampfdruck von 20 kp/cm² eine Zugkraft von 94 kN. Nach 20 Minuten des Befüllens ist der Typ C in der Lage, ein bis zwei beladene Güterwagen längere Zeit auf ebener Strecke zu rangieren. Und dies bei einer maximalen Geschwindigkeit von ca. 30 km/h.
Als zu Beginn der 80-er Jahre in der DDR eine immer größere Verteuerung der Erdölprodukte einsetzte, wollte man in Industriebetrieben, in denen es technisch möglich war, Diesellokomotiven durch Dampfspeicherloks ersetzten. Von 1984 bis 1988 wurden 202 Maschinen als identischer Nachbau des Babelsberger Typs C durch das Ausbesserungswerk Meiningen gefertigt. Die erste Lokomotive wurde am 20. Februar 1984 im VEB Schwermaschinenbau Lauchkammer in Betrieb genommen. Die beiden letzten Loks gelangen im August 1988 in die damalige CSSR. Außerdem baute der VEB Lokomotivbau Karl Marx ca. 150 Stück in der Zeit von 1952 bis 1961 und 80 Stück in der Zeit von 1969 bis 1970.
Meininger Dampfspeicherlokomotiven sind nach der Vereinigung von BRD und DDR auch in andere Länder gelangt. Einigen dieser feuerlosen Lokomotiven kann man noch bei der Arbeit zusehen oder sie als Denkmal vor einem Werktor betrachten.
Weblink: www.wikipedia.de
| | |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
