|
| Trix H0 Schlepptenderlok |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| BR 38.10 2637 ehem. preus. P8 (Schlepptenderlok) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Nachbildung der Personenzuglokomotive BR 38.10 (ehem. preus. P8), Achsfolge 2'C der DRG, Epoche II. Ausführung mit drei Domen, Wagner-Windleitblechen und Kastentender.
Modell weitgehend aus Metall gefertigt. 21-polige Digital-Schnittstelle mit Brückenstecker für konventionellen Betrieb. Hochleistungsmotor mit Glockenanker im Stehkessel. 3 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Spitzensignal mit wartungsfreien Leuchtdioden konventionell in Betrieb, mit nachgerüstetem Decoder digital schaltbar. Rauchsatz Märklin 72270 nachrüstbar. Am Tender NEM-Kupplungsaufnahme mit Kinematik für Kurzkupplung. LüP 275 mm. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Trix | | Art.-Nr. | | 22134 | | EAN: | | 4028106221347 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DRG | | Epoche: | | II | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Glockenanker-Motor | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 210 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender | | Sound: | | Ja | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 299,95 € |
|
|
| Vorbild |
| Die P8, spätere BR 38, gehörte zu der am meisten gebauten Dampflok überhaupt.
Ihr Konstruktion war einfach, aber überaus robust. Beim Personal war die Lok außerordentlich beliebt, weil sie keine großen Ansprüche an den Lokführer stellte und zudem noch sparsam war.
Charakteristisch für die P 8 ist der größere Abstand zwischen der mittleren und der hinteren Kuppelachse. Zu Anfang hatte die P8 nur einen Dampfdom hinter dem Sandkasten, später kam ein vorderer Speisedom hinzu. Weitere bauliche Veränderungen betrafen u.a. die Führerhausdächer, die Windleitbleche, die Aufbauten.Die P8 konnte 300t Züge in der Ebene mit 100km/h und 400t Züge mit 90km/h befördern.
Die P8 war universell einsetzbar und man konnte sie vor allen Zugarten finden.
Eine der erhalten gebliebenen P8 ist die betriebsfähige 38 2267 (Baujahr 1918) im Besitz des Eisenbahnmuseums Bochum Dahlhausen, die vor Nostalgiezügen im Ruhrgebiet eingesetzt wird.
Weblink: www.wikipedia.de | | |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
