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| Roco H0 Tenderlok |
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| Baureihe 477.0 (Tenderlok) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Dampflokomotive Reihe 477 008 der CSD, Epoche IV mit Sound.
Edition-Modell!
■ Komplette Neukonstruktion
■ Teile des Modells aus Metall hergestellt
■ Markante blaue Lackierung mit weißen Zierelementen
■ Freier Durchblick zwischen Kessel und Rahmen
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Triebwerks- und Führerstandsbeleuchtung
■ In der Digitalausführung mit dynamischen Dampfausstoß aus dem Schornstein
Die CSD-Baureihe 477.0 stellt die letzte und technisch ausgereifteste Dampflok-Baureihe der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) dar. Sie wurde zwischen 1951 und 1955 von CKD (CKD Sokolovo in Prag) zu insgesamt 60 Exemplaren gefertigt und entwickelte sich aus der vorhergehenden Baureihe 476.1.
Die Maschinen waren als leistungsstarke Schnellzug-Tenderlokomotiven mit
der Achsfolge 2’D2’ (Bauart 4-8-4T) für den schweren Personenzugdienst konzipiert und galten mit einem Dienstgewicht von rund 131 Tonnen als eine der schwersten Tenderlokomotiven Europas ihrer Zeit.
Die Drei-Zylinder Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h und verfügten über eine Anfahrzugkraft von fast 110 kN. Besonders beim Personal waren die Lokomotiven aufgrund ihrer, für die damalige Zeit, modernen Technik beliebt. Sie waren mit vielen technischen Neuerungen ausgestattet. Dazu zählen unter anderem eine mechanische Rostbeschickung, welche für eine bessere Verteilung der Wärme sorgte. Diese erleichterte vor allem die körperliche Arbeit massiv, da er den Brennstoff automatisch in den Kessel befördert und auf dem Rost verteilt.
Optisch zeichnete sich die Baureihe 477.0 durch eine markante Linienführung mit stromlinienförmiger Rauchkammer, Witte-Windleitblechen sowie einer eleganten, meist farbenfrohen Lackierung mit Zierlinien aus. Dies brachte ihr im Betriebsalltag den Spitznamen „Papoušek“ (Papagei) ein. Eingesetzt wurden die Lokomotiven primär im schweren Vorortverkehr rund um Ballungsräume, jedoch auch im Güterverkehr. Die Ausmusterung der Reihe erfolgte schrittweise bis 1981, bedingt
durch die fortschreitende Elektrifizierung des Streckennetzes sowie die Einführung leistungsstarker Dieseltraktion.
Die „Papageien“ haben auf Eisenbahnfans weltweit schon immer für große Begeisterung gesorgt. Aus diesem Grund verwundert es nicht, dass einige Exemplare museal erhalten und teilweise betriebsfähig sind. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 7120033 | | EAN: | | 9005033077631 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | CSD | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | AC | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 | | Schwungmasse: | | Ja | | Anzahl angetriebene Achsen | | 4 | | Anzahl Achsen mit Haftreifen | | 1 | | Länge über Puffer: | | 199 mm | | Mindestradius: | | 358 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender | | Innenbeleuchtung | | Digital schaltbar | | Innenbeleuchtung | | Führerstandsbeleuchtung | | Innenbeleuchtung | | Ja | | Innenbeleuchtung | | LED | | Rauchgenerator schaltbar | | Ja | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3 / 2026 | | | | Hersteller-Preis: | | 579,90 € |
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