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| Roco H0 Schlepptenderlok |
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| BR 01.5 512 (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung der Schnellzug-Dampflok BR 01.5 der DR, Epoche III. Ausführung mit Boxpokrädern und Umlaufschürze.
Gehäuse der Lok aus hochwertigem Kunststoff, Rahmen aus Metallspritzguss gefertigt. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf drei Treibachsen, vier Räder mit Haftreifen, Lok-Tender-Kurzkupplung. Motor mit Schwungmasse. Empfohlener Mindestradius 360mm.
Vorbereitet für den Einbau des Seuthe-Dampfentwicklers Nr. 10*. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 63268 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 281 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | Digital-Decoder | | Nein | | Stromsystem: | | 2L-Gleichstrom | | Sound: | | Nein | | Rauchgenerator | | Nein | | Federpuffer: | | Nein | | Mindestradius: | | 360 mm | | | | Erscheinungsdatum: | | 2004 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| Auch die ehem. Deutsche Reichsbahn konnte nach dem Kriege nicht auf den Einsatz der schweren 2'C1' Schnellzug-loks der Baureihe 01 verzichten. Im Rahmen eines groß aufgelegten Rekonstruktionsprogramms kamen 1962 auch 35 Maschinen der Baureihe 01 zum RAW Meinigen und wurden dort einer kompletten Erneuerung unterzogen. Neben einem neuen Kessel bekamen die Maschinen auch eine durchgehende Domverkleidung, ein neues Führerhaus und kleinere Windleitbleche. Da die Kuppelradsätze bei vielen Maschinen ersetzt werden mussten, wurden acht Exemplare mit geschweißten Boxpok-Rädern - wie sie von Lokomotiven aus der Sowjetunion und den USA bekannt waren - versehen.
Für den grenzüberschreitenden Interzonen-Verkehr nach Bebra, Hamburg und Berlin wurden die Maschinen zusätzlich mit einer Indusi ausgerüstet.
Ab der Betriebsnummer 519 erhielten die Loks eine Ölhauptfeuerung, was sie in zusammen mit dem neuen Kessel zu der leistungsfähigsten Dampflok in Deutschland machte
Weblink: www.wikipedia.de | | |
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