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| Roco H0 E-Lok |
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| Baureihe 118 (E-Lok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Elektrische Schnellzuglokomotive Baureihe 118 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV, Achsfolge 1'Do'1'. Ausführung der Umbauversion in grüner Lackierung mit "Tütenlampen" im Betriebszustand der 1970er Jahre. Einsatz vor Schnell- und Eilzügen.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.
Foto zeigt Handmuster. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 62633 | | EAN: | | 9005033626334 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 195 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4/2011 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| Einer der erfolgreichsten deutschen Elektrolokomotiven war zweifelsohne die BR E 18, die von AEG und Krupp in 55 Exemplaren gebaut wurde. Die mit Preisen gekürte formschöne Schnellzuglok galt Jahrzehnte als Inbegriff der Dynamik und der Zuverlässigkeit.
In beiden deutschen Staaten sowie in Österreich war sie unangefochten lange Jahre die Schnellzuglokomotive schlechthin; erst in den 1980er Jahren quittierte sie allgemein ihren Dienst. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h wurde sie bis zur Indienstellung der Baureihe E 03/103 nur von ihrer Schwesterlok E 19 übertroffen und bei einer Dauerleistung von 2.840 kW erzielte die 108,5 t schwere Lokomotive eine Anfahrzugkraft von 106 kN.
Die Deutsche Bundesbahn (DB) setzte ihre Altbaurenner vornehmlich von Bayern aus ein, modernisierte allerdings die meisten durch eine Verkleinerung der unteren Scheinwerfer. Diese „Stielaugen“ waren Anlass vieler Diskussionen, missfiel nicht wenigen, aber wie man das Blatt auch wendet, die E 18 blieb auch durch diesen Umbau einer der attraktivsten Lokomotiven Deutschlands.
Weniger glücklich war für 3 Maschinen der ozeanblau-beige Anstrich, der ab Mitte der 1970er Jahre um sich griff und älteren Baureihen im Allgemeinen weniger stand. Die letzten aktiven Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn (DB) waren im Bw Würzburg stationiert, wo sie bis zum Schluss vor Eil- aber auch Schnellzügen zum Einsatz kamen.
Quelle Roco
Weblink:: www.wikipedia.de
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