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| Roco H0 E-Lok |
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| Serie BB 9200 (E-Lok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Elektrolokomotive Serie BB 9200 der Französischen Staatseisenbahnen (SNCF), Epoche III. Version in roter „Le Capitole“-Lackierung. Betriebszustand: 1960er Jahre. Einsatz: Schnellzüge.
Modell: Wiederauflage in fein detaillierter Ausführung mit neuer Betriebsnummer. 2-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei Räder mit Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 ohne Kurzkupplungskinematik. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 62609 | | EAN: | | 9005033626099 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | SNCF | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 188 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Oberleitungsbetrieb möglich | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3/2010 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| Le Capitole – Hochgeschwindigkeit in Frankreich
Nach dem 2. Weltkrieg hat sich Frankreich zusehends als Hochgeschwindigkeits-Land in punkto Eisenbahn etabliert. Bis heute ist die französische Eisenbahnindustrie federführend und beherrscht mit dem TGV national wie auch international den Markt.
Am Anfang des Schnellfahr-Regelbetriebs stand ein sehr eleganter Zug der „Le Capitole“ der Paris mit Toulouse verband. Als Zuglok wurde eine schnelle Unterbauart der etablierten BB 9200 eingesetzt. Während vier Maschinen für 200 km/h zugelassen waren, erreichten 9291 und 9292 sogar 250 km/h maximal, was für das Jahr 1967 bahnbrechend war und international Beachtung fand.
Lokomotive und Wagen wurden einheitlich in rot-weiß gestaltet was dem Zug eine elegante und moderne Note verlieh. Der Zug versprach neben kürzeren Fahrzeiten auch Komfort für die vielen Geschäftsreisenden, die diese Verbindung vornehmlich und gerne nutzten.
Der Zug führte dem entsprechend ausschließlich die erste Wagenklasse, ein Speisewagen sorgte für das leibliche Wohl. Ein Wagen wies ein Gepäckabteil auf.
Der „ Le Capitole“ war einer der schönsten und bekanntesten Züge Frankreichs und mit dem Erfolg seines Konzepts war und ist er das Fundament des gerade in Bau befindlichen Hochleistungsnetzes quer durch Europa.
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