|
| Roco H0 E-Lok |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Baureihe 250 003-1 (E-Lok) |
 |
|
| Digimarc protected |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Elektrolokomotive Baureihe 250 der DR, Epoche IV.Vorserienausführung in typischer DR-Lackierung.
Modell für Wechselstrom mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle sechs Achsen. Schnittstelle nach NEM 652. Dreilicht Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplun gsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 68622 | | EAN: | | 9005033686222 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | AC | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 225 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2010 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
|
|
|
|
| |
|
|
| Vorbild |
| Die steigenden Anforderungen ab Mitte der sechziger Jahre sowohl im Güterverkehr wie auch bei schweren Reisezügen in Ostdeutschland veranlasste die Deutsche Reichsbahn der DDR zur Beschaffung einer schweren sechsachsige Universalelektrolokomotive. Von der Lokomotivfabrik LEW aus Henningsdorf bei Berlin wurden schließlich im Jahr 1974 drei Prototypen mit der Baureihenbezeichnung BR 250 und den Loknummern 001 bis 003 ausgeliefert.
Die Lokomotiven mit der Achsfolge Co´Co´ hatten eine Leistung von 5.100 kW, waren 19.600 mm lang, 123 t schwer und bis zu 125 km/h schnell. Die drei Vorserienmaschinen wurden bis 1977 intensiv getestet, erst dann begann die eigentliche Serienfertigung.
Von den späteren Serienloks unterscheiden sich die drei Vorserienmaschienen äußerlich in einigen charakteristischen Details. Am auffälligsten sind die größeren Führerstandfenster, das über den Fenstern sitzende dritte Spitzenlicht sowie der fehlende Bahnräumer.
Bei den Seitenwänden fallen die fehlenden Sicken zwischen dem Lüftergitterband und den Führerstandtüren auf. Auch auf dem Dach gibt es Unterschiede bei den Laufstegen und Leitungsbefestigungen.
Im Bereich des Luftkessels in der Fahrzeugmitte wurde schließlich die Schlauchführung geändert.
Nach dem Beginn der Auslieferung der Serienlokomotiven wurden die drei Vorserienloks wie Ihre Schwestern vor allen Arten von Reise- und Güterzügen im gesamten elektrischen Netz der DR eingesetzt. Allerdings wurden sie nie an die Serienmaschinen angeglichen und waren somit immer als die Urahnen dieser Baureihe erkennbar.
Wegen ihres klar kastenförmigen Äußeren bekam die Baureihe auch schnell Spitznamen verpasst, neben "Kommissbrot" werden sie auch gerne als "Kraft-" oder "Energiecontainer" bezeichnet.
Quelle: Roco
Weblink: wikipedia.de
| | |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
