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| Roco H0 E-Lok |
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| 189 MRCE (E-Lok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Elektrolokomotive Baureihe 189 (ES64 F4) der MRCE, Mitsui Rail Capital Europe GmbH, Epoche V.
Beschriftung nach den neuesten UIC-Richtlinien. Die komplette Loknummer lautet 180 6 189 090-4-D-DISPO.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen, vier Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 352 mit KK-Kinematik.
Dreilicht Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit Fahrtrichtung wechselnd. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Roco | | Art.-Nr. | | 62433 | | EAN: | | 9005033624330 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | Privatbahn | | Epoche: | | V | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 4 | | Länge über Puffer: | | 225 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Oberleitungsbetrieb möglich | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4/2008 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| 1999 erteilte die Deutsche Bahn AG den Auftrag über 100 Viersystem-Güterlokomotiven der Baureihe 189. Sie wurden direkt auf Basis der BR 152 weiterentwickelt.
Ihren Einsatz finden die Lokomotiven dieser Baureihe im grenzüberschreitenden Güterverkehr. Sie können nicht nur in Netzen mit 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz Wechselspannung betrieben werden, sondern auch in Netzen mit 1,5 kV und 3 kV Gleichspannung.
Die BR 189 verfügt über eine Einzelachssteuerung und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. In Netzen mit Wechselspannung beträgt ihre Leistung 6400 kW, im 3-kV-DC-Netz 6000 kW und im 1,5-DC-Netz 4200 kW. Die Zwischenkreisspannung wird in Netzen mit Wechselspannung von Vierquadrantenstellern erzeugt, während in Netzen mit Gleichspannung die Fahrdrahtspannung direkt in den Zwischenkreis gespeist wird. Die Verwendung wassergekühlter Hochvolt-IGBT Traktionsumrichter (6,5 kV) kennzeichnet den Übergang zur dritten Generation der Eurosprinter-Familie. Die Bedienung der Lok ist einheitlich wie bei anderen für den grenzüberschreitenden Verkehr vorgesehenen Fahrzeugen der DB AG gestaltet. Dem Einsatzgebiet einer Güterlokomotive entsprechend, sind die Drehgestelle mit Tatzlagerantrieben und Radscheibenbremsen ausgestattet.
Dieser Lokomotiven-Typ ist mit den für den Betrieb im europäischen Ausland notwendigen Ausrüstungen vorgerüstet. Dazu werden die Loks für die Zulassung in Deutschland, Österreich, Ungarn, der Schweiz, Dänemark, Schweden, Norwegen, Italien, Frankreich, den Niederlanden, Luxemburg, Belgien, Polen, Tschechien und der Slowakischen Republik vorbereitet.
Quelle: Siemens
Weblink:: www.wikipedia.de
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