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Elektrolokomotive E.645 021 der FS, Epoche V
historische grün/graue Farbgebung, mit BLE-Sounddecoder
Dank der lobenswerten Arbeit der „Squadra Pittori“ von Milano Smistamento wurden zwischen 2000 und 2003 insgesamt 15 Lokomotiven, die sich noch im regulären Dienst befanden und dem Mailänder Depot zugeteilt waren, wieder in ihre ursprüngliche bzw. „historische“ Lackierung zurückversetzt. Davon gehörten 13 Maschinen zur Baureihe E645 und 2 zur Baureihe E646.
In diesen Jahren begann sich – begünstigt durch die Entwicklung des Internets und der Mobiltelefone, die gerade dabei waren, sich in der Gesellschaft zu verbreiten – eine regelrechte „Lokomotivjagd“ zu entwickeln. Ziel war es, diese Maschinen in historischer Lackierung auf den italienischen Gleisen zu fotografieren, wo sie weiterhin im täglichen Betrieb eingesetzt waren, sich jedoch durch ihre besondere Farbgebung deutlich von den anderen abhoben.
In den folgenden Jahren wurden dank der inzwischen gegründeten Associazione Rotabili Storici Milano Smistamento weitere Lokomotiven, auch aus anderen Baureihen, neu lackiert.
Die E645 021 verließ am 19. Mai 2000 die Werkstätten wieder in ihrer grünen Magnolialackierung mit flügeln in Nebelgrau, Drehgestellen in Braun sowie dem geflügelten FS-Frontemblem in Schildform. So präsentierte sie sich bereits bei ihrer Ablieferung an die FS als E646 013 im Januar 1960, bis zu ihrer Umzeichnung in E645 021 im April 1962.
In den folgenden Jahren erhielt die Lok im regulären Einsatz an der Spitze schwerer Güterzüge mehrere Pantographenwechsel (zunächst Bauart 52 mit gewölbter Schleifleiste, danach 42U mit zunächst gewölbter und später flacher Schleifleiste, anschließend wurde der Stromabnehmer der Führerstandseite B durch einen Typ 52 ersetzt und schließlich wieder beide durch Typ 52 mit flacher Schleifleiste). Hinzu kamen einige technische Änderungen (Verlegung der Scheibenwischer über die Frontfenster Ende 2003, Einbau einer Klimaanlage im Jahr 2004) sowie mehrere optische Anpassungen. Dazu zählen die zunächst rot hinterlegten, später grün lackierten Lokschilder, die bei der Revision 2003 schwarz und 2006 schließlich kastanienbraun lackierten Drehgestelle sowie die charakteristischen metallischen „Schnurrbärte“ des Frontemblems, die zunächst lackiert waren und Ende 2003 wieder als erhabene Metallteile angebracht wurden.
Die Lokomotive ist heute als statisches Exponat in ihrer „Heimat“ Milano Smistamento erhalten. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Rivarossi | | Art.-Nr. | | HR9013HM | | EAN: | | 5063129057985 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | FS | | Epoche: | | V | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | DCC | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 210 mm | | Mindestradius: | | 356.5 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4/2026 | | | | Hersteller-Preis: | | 324,90 € |
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