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| Piko H0 |
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| Typ B4ylwe 74 855 |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Schürzeneilzugwagen B4ylwe 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB) Epoche III.
53275-4: Wagennummer 74 855.
Modell mit Inneneinrichtung; Innenbeleuchtung nachrüstbar (Art. Nr.: 56135). Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik.
Tauschradsatz für das Wechselstromsystem: Art. Nr. 56061
PIKO Classic nostalgie |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Piko | | Art.-Nr. | | 53275 | | EAN: | | 4015615532750 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 247 mm | | Mindestradius: | | 358 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Innenbeleuchtung nachrüstbar | | Vorbild (Land) | | Deutschland | | Produktlinie: | | PIKO Classic nostalgie | | | | | Hersteller-Preis: | | 61,99 € |
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| Vorbild |
| Diese markanten Personenwagen entstanden aus zwei 1939 von Linke-Hoffmann-Busch entwickelten Prototypwagen, die sich an den bekannten DRG-"Schürzen"-Schnellzugwagen orientierten. Sie wiesen ebenfalls windschnittige Seitenschürzen und verkleidete Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden befindlichen Einstiege zurückversetzt und für einen schnelleren Fahrgastwechsel mit jeweils zwei Drehtüren versehen worden. Nach dem Krieg hatten sowohl die DB als auch die DR diese Wagengattung im Bestand. 1978 liefen bei der DB noch drei jetzt als Bye670 geführte Wagen sowie ein AByse663. Die DR musterte die letzten Fahrzeuge dieser Bauart 1981 aus. Nur drei dieser Schürzeneilzugwagen sind als Museumsfahrzeuge für den Traditionszug des Verkehrsmuseums Nürnberg erhalten.
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