|
| Piko H0 Schwerlastwagen |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Rs 669 0012-4 (Schwerlastwagen) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Nachbildung des Flachwagens Rs669 der DB, Epoche V, beladen mit einer Rolltreppe.
Separat angesetzte Bremserbühne
Separat angesetzte Drehrungen
Separat angesetzte Bordwände
Nachbildung des Holzbodens
Separat angesetztes Handbremsrad
Feine Nachbildung des Langsrahmens mit Bindeösen
Durchbrochener Rahmen
Wechselstromradsätze 56060 optional erhältlich. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Piko | | Art.-Nr. | | 54820 | | EAN: | | 4015615548201 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB AG | | Epoche: | | V | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 230 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Mindestradius: | | 358 mm | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 41,49 € |
|
|
| Vorbild |
| Ab 1968 beschaffte die Deutsche Reichsbahn für den internationalen Güterverkehr von verschiedenen Herstellern in mehreren Baulosen eine große Anzahl von Containertragwagen. Die Wagen sollten eine Länge von 20.200 mm und ein Eigengewicht von 25.700 kg erhalten. Ausgerüstet waren die Wagen mit 24 klappbaren Containerzapfen. Jeder Wagen wurde mit einer Handbremsbühne geliefert.
Bei der DB AG wurden diese Wagen zu Rs-Wagen umgebaut. Hierzu wurden die Containerzapfen festgeschweißt. Ab diesem Zeitpunkt dienten diese Wagen auch dem Transport von anderen sperrigen Gütern, wie Masten, Kabeltrommel und Fahrzeugen. Noch heute sind einige dieser Fahrzeuge im Einsatz.
Quelle: PIKO
| | |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
