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| Piko H0 Schlepptenderlok |
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| Baureihe 01.5 (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Dampflokomotive Baureihe 01.5, Achsfolge 2'C1' "Reko-Kohle" der Pressnitztalbahn, Epoche IV, Ausführung mit Speichen-Räder, mit dem auffallenden Dekor auf der linken Tenderseite.
Modell für Wechselstrom mit lastgeregeltem Digitaldecoder für Analog- und Digitalbetrieb.
Motor mit Schwungmasse, filigran ausgeführte Speichenräder, teilweise extra angesetzte Leitungen und Leitern, kulissengeführte Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, feinste Gravuren auf der Domverkleidung, Nachbildung der Schmierbuchsen an den Treibstangen, Inneneinrichtung im Führerhaus. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Piko | | Art.-Nr. | | 50404 | | EAN: | | 4015615504047 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | Privatbahn | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | AC | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Haftreifen: | | 6 | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 282 mm | | Mindestradius: | | 415 mm | | Kupplung: | | KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2010 | | | | Hersteller-Preis: | | 242,99 € |
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| Vorbild |
| Auch die ehem. Deutsche Reichsbahn konnte nach dem Kriege nicht auf den Einsatz der schweren 2'C1' Schnellzug-loks der Baureihe 01 verzichten. Im Rahmen eines groß aufgelegten Rekonstruktionsprogramms kamen 1962 auch 35 Maschinen der Baureihe 01 zum RAW Meinigen und wurden dort einer kompletten Erneuerung unterzogen. Neben einem neuen Kessel bekamen die Maschinen auch eine durchgehende Domverkleidung, ein neues Führerhaus und kleinere Windleitbleche. Da die Kuppelradsätze bei vielen Maschinen ersetzt werden mussten, wurden acht Exemplare mit geschweißten Boxpok-Rädern - wie sie von Lokomotiven aus der Sowjetunion und den USA bekannt waren - versehen.
Für den grenzüberschreitenden Interzonen-Verkehr nach Bebra, Hamburg und Berlin wurden die Maschinen zusätzlich mit einer Indusi ausgerüstet.
Ab der Betriebsnummer 519 erhielten die Loks eine Ölhauptfeuerung, was sie in zusammen mit dem neuen Kessel zu der leistungsfähigsten Dampflok in Deutschland machte
Weblink: www.wikipedia.de | | |
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