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NMJ H0 Diesellok
               
Baureihe Di 3a Di 3a 607    (Diesellok)
Digimarc protected
* Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog
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Beschreibung:
NMJ Topline Modell der NSB Diesellok Di3a.607 in der rotbraunen (mellomdesign) Farbgebung,

Digitales Modell mit eingebautem ESU V4 Loksound.

Die Di3a von NMJ ist im Test des Eisenbahnmagazins April 2015 am besten bewertet worden. NMJ Topline Modell des kurzen Typs der Di3a mit 18 600 mm - im Modell 213,8 mm Länge über Puffer. Das Modell besitzt alle norwegischen Details wie Fenstergitter, Dachaufbauten, korrekte NSB Drehgestelle, Lüftungsgitter, Dachlaufgitter und alle Details am Lokkasten.

Korrekte Beleuchtung der Lok nach norwegischen Vorgaben. Vorbereitet für Decoder oder Sounddecoder über eine 21.pol MTC Schnittstelle und einem eingebauten Lautsprecher

Das erste Model mit der korrekten Länge in 1 : 87 des Vorbilds von 18 600 mm Länge über Puffer. Die Di3a hat umfassende Details und sehr gute Gravuren am Lokkasten. Alle Handgriffe sind aus Metall, die Lüftungsgitter und Dachläufe sind aus geätztem Metall.

Filigrane Frontgitter und Schneepflüge sorgen für ein realistisches Aussehen. Von allen NoHAB Varianten die NMJ herstellt, haben die norwegischen Di3 die meisten Details am Lokkasten. Akkurat wie im richtigen Leben. Die größte Anzahl von 29 Stück der norwegischen Loklegende wurde vom kurzen Typ mit 18 600 mm Länge über Puffer gebaut. Die Führerstände waren 150 mm kürzer gegenüber der längere Version. Die Länge wurde gewählt, damit die Lokomotiven auch auf die kleineren Drehscheiben passten.
Produktion: Nohab, Trollhättan 1954-1969

Artikelnummer: 1017574
Daten & Details:
Hersteller: NMJ
Art.-Nr. 91010
EAN: 2000000290821
Spur H0 1:87
Bahn-Gesellschaft: NSB
Epoche: III - IV
Stromsystem DC
Digital-Decoder DCC
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung
Länge über Puffer: 213,8 mm
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Federpuffer: Ja
Vorbild (Land) Norwegen
Sound: Ja
Erscheinungsdatum: Q4/2017
 
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Vorbildfoto 1 
 
Vorbildfoto 2 
 
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