|
| NMJ H0 Diesellok |
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
| Di3a.609 "Nohab" (Diesellok) |
 |
 |
Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
 |
|
|
 |
|
|
| |
| Beschreibung: |
Diesellokomotive Serie Di3a.609 "Nohab" der Norwegischen Staatsbahnen (NSB), Epoche III im alten Design (gammel Design) mit schmalem Streifen.
Geliefert mit ESU LokSound V4 multiprotokoll M4-Decoder.
Die Di3a von NMJ ist im Test des Eisenbahnmagazins April 2015 am besten bewertet worden. NMJ Topline Modell des kurzen Typs der Di3a mit 18 600 mm - im Modell 213,8 mm Länge über Puffer. Das Modell besitzt alle norwegischen Details wie Fenstergitter, Dachaufbauten, korrekte NSB Drehgestelle, Lüftungsgitter, Dachlaufgitter und alle Details am Lokkasten.
Korrekte Beleuchtung der Lok nach norwegischen Vorgaben. Eingebauter Lautsprecher
NMJ bietet einen fertig programmierten Sounddekoder mit originalen Nohab Sound an. Das erste Model mit der korrekten Länge in 1 : 87 des Vorbilds von 18 600 mm Länge über Puffer. Die Di3a hat umfassende Details und sehr gute Gravuren am Lokkasten. Alle Handgriffe sind aus Metall, die Lüftungsgitter und Dachläufe sind aus geätztem Metall.
Filigrane Frontgitter und Schneepflüge sorgen für ein realistisches Aussehen. Von allen NoHAB Varianten die NMJ herstellt, haben die norwegischen Di3 die meisten Details am Lokkasten. |
|  |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | NMJ | | Art.-Nr. | | 91007 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | NSB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | DCC | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 213,8 mm | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht vorn, fahrtrichtungsabhängig / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängig | | Sound: | | Ja | | Vorbild (Land) | | Norwegen | | Produktlinie: | | Topline Modell | | | | Erscheinungsdatum: | | Neuheit, Auslieferung folgt | | | | Hersteller-Preis: | | 344,00 € |
|
|
| |