|
| Liliput H0 Kühlwagen |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| TThs 43 308112 (Kühlwagen) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Nachbildung des 4-achsigen Kühlwagens TThs 43 der DB, Epoche III.
Kurzkupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Liliput | | Art.-Nr. | | L235651 | | EAN: | | 5026368356516 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 192 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | | | Erscheinungsdatum: | | - | | | | Hersteller-Preis: | | 33,50 € |
|
|
| Vorbild |
| Die zweiachsigen Kühlwagen durften nur in Zügen bis Höchstgeschwindigkeit maximal 100 km/h eingereiht werden. Damit das empfindliche Kühlgut aber noch schneller in den entfernten Empfangsbahnhöfen eintreffen kann, wurden Drehgestell-Kühlwagen konstruiert, die auch in D-Züge bis maximal Höchstgeschwindigkeit 120 km/h freigegeben werden konnten. 1942 war der erste Wagen (Prototyp) fertig, doch die Kriegswirtschaft erlaubte keinen Serienbau. Erst 1949 wurden 21 Wagen nachgebaut. Diese erhielten 1951 die Bezeichnung TThS 43. Und ab 1968 erhielten die letzten drei Wagen noch die UIC-Bezeichnung I achrs 417. Letzte Einsätze erfolgten im Jahr 1977. Sie waren für den Transport von Fischgut und Gefriergut gebaut. Fischgut wurde mit Wassereis, Gefriergut mit Trockeneis gekühlt.
| | |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
