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| Kato H0 Dieseltriebwagen |
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| BR 175 011/012 "VT18" (Dieseltriebwagen) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Nachbildung des legendären Dieseltriebwagens Baureihe 175 (VT18) der DR, Epoche IV. Vierteilige Einhait
Vorbildgerechte Faltenbalg-Kupplung
4-polige Stromdurchführung durch den kompletten Zug (integriert in den Faltenbälgen)
Antrieb (5-poliger KATO Motor mit Schwungmasse) im VMc
NEM-Digitalschnittstelle
Intelligente Stromabnahme für Zug- und Schubverkehr (Voraussetzung Stromtrennung der Gleisanlage nach NEM)
Lupenreine Beschriftung und Bedruckung
• Vorbildgerechter Lichtwechsel (rot / weiß)
• Vorbereitet für den einfachen nachträglichen Einbau einer KATO-Innenbeleuchtung |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Kato | | Art.-Nr. | | 73303 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Innenbeleuchtung nachrüstbar | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | | | Erscheinungsdatum: | | 12/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 299,99 € |
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| Vorbild |
| Im März 1963 wurde der Baumusterzug auf der Leipziger Frühjahrsmesse der Öffentlichkeit vorgestellt und fand den Beifall des Messepublikums. Die viel bewunderte Formgebung lehnte sich eng an die des einst von Westwaggon in Köln gebauten Kruckenberg’schen SVT 137 155 an. Die Frontpartie mit gewölbtem Vorbau und hochliegender Führerkanzel ließ auch auf eine Verwandtschaft zum VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn schließen, weshalb man im Westen den VT 18.16 oft als «Nachbau« für die Deutsche Reichsbahn ansah. Doch das stimmte nicht. So waren beispielsweise die Maschinenanlagen des VT 18.16 nicht im Hauptrahmen, sondern in den Triebdrehgestellen gelagert.
Außerdem boten die Maschinenwagen Platz für einen Großraum 2. Klasse, wie ja die Wagen des DR-Triebzuges allesamt deutlich länger waren als die des vermeintlichen westdeutschen Vorbildes. Es ist müßig, darüber zu streiten, welcher der Züge formvollendeter ist. Zweifellos strahlt der VT 18.16 Dynamik aus und besticht auch heute noch durch seine elegante Erscheinung. Den internationalen Vergleich brauchte die DR mit ihrem schönen SVT "Görlitz" wahrlich nicht zu scheuen. (Quelle: Eisenbahn Journal, Sonderausgabe VT 11.5 /VT 18.16, Seite 64).
Weblink: www.wikipedia.de
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