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| Fleischmann H0 Schlepptenderlok |
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| BR 38.10 1543 "P8" (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung der Schlepptender-Lokomotive Baureihe 38-10 "P8" der DRG, Achsfolge 2'C, mit Tender 2'2'T21,5, Epoche II.
Ein-/ausschaltbare, konstante Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Betriebsnummer 38 1543 Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Führerstand-Inneneinrichtung. Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk. Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung. Bremsklötze zwischen den Rädern. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb im Tender auf 6 Räder, davon 4 mit Haftreifen. Lok-Tender-Kurzkupplung. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig. Beidseitig automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung. An der Stirnseite Kupplungsaufnahme NEM 362. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Fleischmann | | Art.-Nr. | | 64160 | | EAN: | | 4005575641609 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DRG | | Epoche: | | II | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | TWIN-DIGITAL | | Schnittstelle: | | Nein | | Haftreifen: | | 4 | | Länge über Puffer: | | 214 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht / digital schaltbar | | | | Erscheinungsdatum: | | - | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| Die P8, spätere BR 38, gehörte zu der am meisten gebauten Dampflok überhaupt.
Ihr Konstruktion war einfach, aber überaus robust. Beim Personal war die Lok außerordentlich beliebt, weil sie keine großen Ansprüche an den Lokführer stellte und zudem noch sparsam war.
Charakteristisch für die P 8 ist der größere Abstand zwischen der mittleren und der hinteren Kuppelachse. Zu Anfang hatte die P8 nur einen Dampfdom hinter dem Sandkasten, später kam ein vorderer Speisedom hinzu. Weitere bauliche Veränderungen betrafen u.a. die Führerhausdächer, die Windleitbleche, die Aufbauten.Die P8 konnte 300t Züge in der Ebene mit 100km/h und 400t Züge mit 90km/h befördern.
Die P8 war universell einsetzbar und man konnte sie vor allen Zugarten finden.
Eine der erhalten gebliebenen P8 ist die betriebsfähige 38 2267 (Baujahr 1918) im Besitz des Eisenbahnmuseums Bochum Dahlhausen, die vor Nostalgiezügen im Ruhrgebiet eingesetzt wird.
Weblink: www.wikipedia.de | | |
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| Passende Zuggarnitur: Städtenahverkehr Epoche II |
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| Passende Zuggarnitur: Schnellzug Epoche II mit P8 |
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| Passende Zuggarnitur: Eil-Güterzug Epoche II |
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| Ersatzteile |
| | Pos.-Nr.: | | Art.-Nr. | | Beschreibung: | | | | | | | | 544007 | | 544007 | | | | | | | 6519 | | Ersatzkohlen | | | | | | | 6535 | | Micro-Glühlampe | | | | | | | 6515 | | Profi-Kupplung vorne | | | | | | | 6516 | | Profi-Kupplung hinten | | |
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