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| Fleischmann H0 Schlepptenderlok |
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| BR 22 012 (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung der Schlepptender-Lokomotive Baureihe 22 der DR, Achsfolge 1'D1', Epoche III.
Ausführung mit Tender 2'2'T34.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · Führerstand-Inneneinrichtung · Reko-Kessel mit vorbildgetreuem Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk · Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung · Bremsklötze zwischen den Rädern · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwungmasse · Mit Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders · Antrieb im Tender auf 4 Räder mit 4 Haftreifen · Lok-Tender-Kurzkupplung · Zweilicht-LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd ·PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung am Tenderende · PROFI-Kupplung mit Adapter zur wahlweisen Montage anstelle der Kupplungsattrappe an der Frontseite beiliegend · Kulissenmechanik am Tenderende für echten Kurzkupplungsbetrieb · Kupplungsaufnahme NEM 362. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Fleischmann | | Art.-Nr. | | 4122 | | EAN: | | 4005575041225 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 4 | | Länge über Puffer: | | 272 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | Rauchgenerator | | Nein | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | - | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| In den Jahren 1958 - 1962 nahm die DR 85 Maschinen der Baureihe 39.0-2 (pr. P10) in ein Rekonstruktionsprogramm auf. Kernstück des umfangreichen Umbaus war die Ausrüstung der Lokomotiven mit dem geschweißten Verbrennungskammerkessel. Von einer Neubaulokomotive stammte das Führerhaus, so dass in Verbindung mit den Witte-Windleitblechen eine moderne Dampflokomotive im Stil der Einheits- und Neubaulokomotiven entstand. Haupteinsatzgebiete der 110 km/h schnellen Baureihe 22 waren Reisezüge auf Mittelgebirgsstrecken in Sachsen und Thüringen. Vor den sogenannten Interzonenzügen fuhren diese Lokomotiven auch auf DB-Strecken.
1970 wurden die Lokomotiven im neuen EDV-gerechten Nummernschema wieder der Baureihe 39 zugeordnet. Allerdings waren 1970 nur noch wenige Maschinen in Halberstadt und Saalfeld im Einsatz. Bereits 1971 wurde die letzte Lok abgestellt. Bis Anfang der 1990er-Jahre dienten neun Loks als Dampfspender.
Die Fahrzeuge wurden mit einen Schlepptender der Bauart 2'2' T 32 oder 2'2' T 34 ausgestattet.
Weblink: www.wikipedia.de
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| Passende Zuggarnitur: Nachtschnellzug der DR, Epoche III |
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