|
| Fleischmann H0 E-Lok |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| E 19.1 11 (E-Lok) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Nachbildung der elektrischen Schnellzug-Lokomotive E19.1 der DB, Epoche III, Ausführung in grüner Lackierung.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet, eingesetzte Fenster, Führerstand-Inneneinrichtung, Lokführerfigur im Führerstand 1, federnde Dachstromabnehmer, wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung.
Metalldruckguss-Fahrgestell, Motor mit Schwungmasse, Steckschnittstelle nach NEM 652 zum Einbau eines Decoders, Antrieb auf 8 Räder, zwei Haftreifen, Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Beidseitig Kulissenmechanik und automatische PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung für echten Kurzkupplungsbetrieb, Kupplungsaufnahme nach NEM 362. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Fleischmann | | Art.-Nr. | | 4318 | | EAN: | | 4005575043182 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Haftreifen: | | 2 | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 195 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Sound: | | Nein | | Federpuffer: | | Nein | | Oberleitungsbetrieb möglich | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | 2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
|
|
| Vorbild |
| Die Deutsche Reichsbahn beabsichtigte 1937 Elektrolokomotiven für die Strecke Berlin - Halle (Saale) - München mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf den Rampen der Frankenwaldbahn in Dienst zu stellen. Sie bestellte bei der AEG und bei Siemens / Henschel jeweils 2 Lokomotiven. Die bei AEG gebauten Lokomotiven, die Vorbilder des Modells 7319, erhielten die Baureihennummern E 19 01 und E 19 02, die von Siemens/Henschel gebauten Lokomotiven die Nummern E 19 11 und E 19 12. Alle vier Lokomotiven wurden von der Deutschen Bundesbahn übernommen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 140 km/h herabgesetzt.
Stationiert waren die Edelhirsche, wie die Elloks Baureihe E 19 von den Eisenbahnern liebevoll genannt wurden, zuletzt im Bahnbetriebswerk Nürnberg. Eingesetzt wurde die E19 zwischen Nürnberg über den Frankenwald nach Probstzella DDR und zwischen Nürnberg und Regensburg.
Quelle: Fleischmann
Web-Links: E19 bei Wikipedia | | |
|
| |
|
|
| Passende Zuggarnitur: Schnellzug München-Nürnberg Epoche III |
|
|
| |
|
|
| Ersatzteile |
| | Pos.-Nr.: | | Art.-Nr. | | Beschreibung: | | | | | | | | 544009 | | Haftreifen | | | | | | | 6538 | | Glühlampe weiß | | | | | | | 6515 | | Profi-Kupplung | | |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
