|
| Fleischmann H0 E-Lok |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Baureihe 152 (E-Lok) |
 |
|
| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
|
|
|
|
|
|
| |
| Beschreibung: |
Elektrolokomotive, Baureihe 152, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Modell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder für das Mittelleiter-Wechselstromsystem und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound (by LeoSoundLab) ausgestattet.
Antrieb auf vier Achsen. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. 3-Licht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Rotes Schlusslicht.
Die Highlights:
● Viele separat gesteckte Teile
● Funktionsfähige Nachbildung der Blindwelle
● Feinste Speichenräder aus Metall
● Modifizierte Spurkränze für einen betriebssicheren Betrieb auf Wechselstrom-Gleisen
● Bremsklötze exakt auf Radlaufebene
● Separat schaltbare Führerstandbeleuchtung
● Rastbare Aufstiegsleitern in korrekter Länge. Sie gewährleisten den Betrieb auf unterschiedlichen Modellbahnradien.
Zur Beförderung langer Reisezüge auf den elektrifizierten bayerischen Hauptbahnen beschaffte die DRG eine schwere Elektrolokomotive. Aus zahlreichen Entwürfen entschied man sich für eine 2'BB2'-Lokomotive, welche die gleichen Motoren erhalten sollte wie die ebenfalls geplante Güterzuglokomotive BR E 91. Bei dieser Neukonstruktion ging man von der bisherigen Bauweise von Elektrolokomotiven mit einem langsam laufenden Großmotor ab und entschied sich für vier kleinere Elektromotoren. Jede Triebwerksgruppe besitzt zwei Motoren. Eine Vorgelegewelle treibt über schräge Kurbelstangen eine Blindwelle an, welche durch Kuppelstangen mit zwei Treibachsen gekuppelt ist. Die Lokomotive, die mit 140 t zu den schwersten jemals in Deutschland gebauten Elektrolokomotiven gehört, leistete 2.200 kW und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Die Hersteller lieferten die Lokomotiven in den Jahren 1924 - 1925 an die Gruppenverwaltung Bayern der DRG, die sie als Gattung EP 5 mit den Nummern 21 501 - 535 in Betrieb nahm. 1927 erhielten sie die Bezeichnung E 52 01 – 35. Die nach dem Krieg bei der Bundesbahn verbliebenen 29 Exemplare wurden ab 1968 als BR 152 bezeichnet. Im Februar 1973 musterte die DB mit der 152 014 die letzte Vertreterin dieser Baureihe aus.
Gegen Ende ihrer Dienstzeit beförderten die in Kaiserslautern stationierten Exemplare der BR 152 hauptsächlich Güterzüge zwischen dem Rangierbahnhof Einsiedlerhof und Saarbrücken bzw. Mannheim. Mit den FLEISCHMANN-Güterwagenneuheiten der Epoche IV kann solch ein Zug problemlos wiedergegeben werden.
"Güterzug Einsiedlerhof - Saarbrücken": Art. 395273, 523301, 525702, 531405. |
| |
| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Fleischmann | | Art.-Nr. | | 395273 | | EAN: | | 4005575188487 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | AC | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Motor | | 5-pol. Motor | | Haftreifen: | | 4 | | Anzahl angetriebene Achsen | | 4 | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Beleuchtung mit LED | | Nein | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Länge über Puffer: | | 198 mm | | Inneneinrichtung | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Innenbeleuchtung schaltbar | | Ja | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | 2018, KW 16 | | | | Hersteller-Preis: | | 364,90 € |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
