| Beschreibung: |
Diesellok, H0, BR 132, 315 der Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG), verkehrsrot, Epoche VI, Vorbildzustand um 2021, LokSound, Rauch, Kühlerlüfter DC/AC.
Endlich ist sie wieder im Programm: Die Großdiesellok der Baureihe 132 aus sowjetischer Produktion wurde komplett überarbeitet und auf den technisch neuesten Stand gebracht: Unser komplett in Metall gefertigtes H0-Modell der „Ludmilla“ begeistert ab sofort mit einem kraftvollen Glockenankermotor und einem hochdetaillierten, beleuchteten Maschinenraum. Zahlreiche Details wurden neu konstruiert und verbessert. Ein echtes Highlight: Erstmals bei einem H0-Lokmodell sind alle fünf (!) Dachlüfter einzeln ansteuerbar.
Die Kühl- und Bremswiderstandslüfter schalten sich lastabhängig vollautomatisch zu. Zusammen mit dem neuen Passive-Radiator-Lautsprecher und dem getakteten Raucherzeuger sorgt das für ein absolut realistisches, packendes Modellbahnerlebnis. Freuen Sie sich auf nicht weniger als sechs verschiedene Varianten dieses Modells, die noch vor Weihnachten 2026 zur Auslieferung kommen werden.
• Aufbau und Rahmen aus Metall
• Stirnseitig überarbeitetes Metallgehäuse
• Situationsabhängig und nacheinander einsetzende motorisch angetriebene Fahrmotorlüfter
• Motorgetriebene Bremswiderstandlüfter drehen beim scharfen Bremsen
• Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
• Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
• LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
• Schaltbarer Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound
• Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
• Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
• PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
• Hochwertiger Lautsprecher mit passivem Radiator und großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss und perfekter Basswidergabe
• Digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 16 Tsch N 26/26 (Bauform 5 D 49)
• Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt
• Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Lampen schalten sich nacheinander zu), zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, oberer Scheinwerfer abblendbar (BR 132, 232, 234, 241 353) Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinenraum- und Einstiegsraumbeleuchtung.
• Bremsfunken beim scharfen Bremsen
• Separat angesetzte Griffstangen
• Typspezifische filigrane durchbrochene Gitter in den Dachschrägen
• Feinst detaillierter, mehrfarbig ausgeführter Führerstand, Lokführerfigur
• Gefederte Puffer
• Kulissengeführter Kupplungs-Normschacht
• Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers und je eine offene und eine geschlossene Schürze sowie ein weiterer Kupplungs-Normschacht samt Kupplung liegen bei
• Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
• Länge über Puffer = 239,3mm |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | ESU | | Art.-Nr. | | 31356 | | EAN: | | 4044645313565 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | Privatbahn | | Epoche: | | VI | | Stromsystem | | Alle | | Digital-Decoder | | ESU LokSound | | Digital-Decoder | | mfx | | Digital-Decoder | | RailCom integriert | | Datenformate | | DCC, Motorola, M4 und Selectrix | | Energiespeicher / Pufferkondensator | | Ja | | Motor | | Glockenanker | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 4 | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Länge über Puffer: | | 239,3 mm | | Federpuffer: | | Ja | | Mindestradius: | | 360 mm | | Inneneinrichtung | | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Rauchgenerator | | Ja | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4 / 2026 | | | | Hersteller-Preis: | | 479,00 € |
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