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| Brawa H0 Tenderlok |
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| Baureihe 94.1 116 (Tenderlok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Tenderlokomotive Baureihe 94.1 der DRG, Epoche II.
Modell für Wechselstrom mit eingebautem lastgeregelten Digital-Decoder.
Kessel, Chassis, Wasserkasten aus Zinkdruckguss. Feinste Speichenräder aus Zinkdruckguss. Epochengerechte Beleuchtung, mehrteiliges Lampengehäuse.
Antrieb durch Maxon Präzisionmotor mit Schwungmasse. Zwei Haftreifen. 21-pol. Schnittstelle. Vorbereitet für Seuthe Rauchentwickler. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Federpuffer. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 40309 | | EAN: | | 4012278403090 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DRG | | Epoche: | | II | | Stromsystem | | AC | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 126,8 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, nicht fahrtrichtungsabhängig | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3/2009 | | | | Hersteller-Preis: | | 399,90 € |
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| Vorbild |
| Für den Dienst auf Nebenbahnen mit leichtem Oberbau beschaffte die Württembergische Staatsbahn fünffach gekuppelte Tenderlokomotiven der Gattung Tn mit 11?t Achsdruck, die von 1911 bis 1914 von der Lokomotivfabrik Esslingen gebaut wurden. Bei dieser Entwicklung stand die württembergische T5 (ebenfalls bei BRAWA erhältlich) Pate, die in vielen Teilen mit der Tn gleich war.
Alle 30 Tn wurden als 94?101 bis 94?130 von der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft übernommen und bewährten sich insbesondere auf den steigungsreichen Strecken des Schwarzwaldes sehr gut. Ihre ganz große Bewährungsprobe hatten die Tn, als die badische Rheinstrecke bei Offenburg durch französische Truppen gesperrt wurde.
Der gesamte Verkehr musste mit den Tenderloks über Rottweil – Villingen umgeleitet werden! Alle Maschinen überstanden den Zweiten Weltkrieg und kamen in den Bestand der DB. Neben dem Dienst auf Nebenbahnen erfolgte ihr Einsatz auch im Rangierdienst auf kleineren Rangierbahnhöfen. Auf großen Rangierbahnhöfen hatte sich die preußische Schwester 94.5-17 etabliert. Zwischen 1957 und 1961 erfolgte die Ausmusterung – die letzte Lok war die 94?113 des Bw Tübingen. Erhalten blieb leider keine der Maschinen.
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