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| Brawa H0 Personenwagen |
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| Di 24 98030 Mü (Personenwagen) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung des Einheits-Nebenbahnwagens Di 24 der DB, Epoche III.
Modell mit feinster Detailierung.Griffstangen aus schlagzähem Kunsstoff, passgenau eingesetzte Fenster, detailierter Wagenboden mit vielen angesetzten Teilen, filigrane Trittstufen. Komplette Inneneinrichtung.
Tauschradsätze für Wechselstrom optional erhältlich. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 45804 | | EAN: | | 4012278458045 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 138 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Innenbeleuchtung nachrüstbar | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | Q4/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 67,50 € |
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| Vorbild |
| Für Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn spezielle Wagen. Diese hatten wegen der krümmungsreichen Strecken einen kürzeren Radstand und eine kürzere LüP als die zeitgenössischen Hauptbahnwagen (Donnerbüchsen). Die Ausführung der Konstruktion und der einzelnen Bauelemente entsprachen jedoch der für Hauptbahnen entwickelten Einheitsbauart.
Auf ein einheitliches Untergestell wurden verschiedene Aufbauten gesetzt. Da auf Nebenbahnen noch viele alte Länderbahn-Wagen eingesetzt werden konnten, blieb die Stückzahl der Einheits-Nebenbahnwagen verhältnismäßig gering. Dennoch wurden sie rasch über das gesamte Reichsgebiet verteilt und kamen bei vielen Direktionen zum Einsatz. Vom Di24 lieferte Orenstein und Koppel insgesamt 40 Wagen in den Jahren 1926 und 1927. Die Wagen boten 56 Sitzplätze der Vierten Klasse. Ein Teil der Wagen wurde als Beiwagen zu elektrischen Triebwagen verwendet, der Rest kam in den Personenzugdienst. Nach der 1924 erfolgten Abschaffung der Vierten Klasse wurden sie als Drittklasswagen geführt, aber nur zum Teil wurde die Inneneinrichtung an die Dritte Klasse angepasst. Dasselbe geschah auch nach Abschaffung der Dritten Klasse im Jahr 1956. Jetzt konnte es passieren, dass man zwar offiziell 2. Klasse reiste, aber im Komfort der alten vierten Klasse. Bis 1964 waren die letzten Wagen bei der DB eingesetzt.
Quelle: BRAWA
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