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| Brawa H0 Kesselwagen |
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| Bauart Uerdingen 21 80 001 5 473-0 [P] (Kesselwagen) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Leichtbaukesselwagen Uerdingen "BASF" der DB
2-achsig | Betriebs-Nr. 21 80 001 5 473-0 [P]
Highlights:
Extra angesetzte Achslagerdeckel
Extra angesetzte Federpakete
Extra angesetzte Bremsanlage
Bremsbacken in Radebene
Extra angesetztes Achsbremsgestänge
Frei stehende Griffstangen
Das BRAWA Modell des Leichtbaukesselwages ist mit zahlreichen Details wie z. B. Drehgestell mit Dreipunktlagerung, extra angesetzte Achslagerdeckel und Achsbremsgestänge, extra angesetzte Federpakete, fein gravierte Drehgestelle, Bremsbacken in Radebene, extra angesetzte Bremsanlage sowie frei stehende Griffstangen ausgestattet.
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
30m³ Leitbaukesselwagen Uerdinger Bauart: Der allgemeine technische Fortschritt im Leichtbau und der Schweißtechnik, weckte bei den Zuständigen der Reichsbahn die Idee, bei der Konstruktion neuer Kesselwagen auf den eigentlichen Fahrzeugrahmen zu verzichten. Die Zug- und Stoßkräfte sollten stattdessen soweit wie möglich über den Kessel aufgenommen werden. Durch den weitgehenden Einsatz der Schweißtechnik, erhoffte man sich den Rohstoffbedarf und die Herstellungskosten zu senken und gleichzeitig robustere Fahrzeuge zu erhalten. Aus diesem Grund erhielt die Waggonfabrik Uerdingen 1938 einen Auftrag zur Entwicklung eines Leichtbaukesselwagen, mit 30m³ Ladevolumen. Bereits 1939 konnten die drei Prototypen an zwei private Güterwagenvermieter sowie die staatliche Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft (Wifo) zur Erprobung übergeben werden. Nach einer kleinen Zwischenserie aus 1940, begann 1941 die Serienfertigung der 30m³ Leitbaukesselwagen Uerdinger Bauart. Größter Besteller war mit ca. 2.200 Stk die Luftwaffe, gefolgt von der Wifo und vieler kleinerer Betriebe, so dass insgesamt um die 3.700 Wagen gebaut wurden. In der Nachkriegszeit verteilten sich die Wagen der Wifo und Luftwaffe auf andere Waggoneinsteller in beiden deutschen Staaten. Vornehmlich setzten größere Firmen der Mineralölindustrie, aber auch auf kleinere private Unternehmen sowie DB und DR selbst, die Wagen in den folgenden Jahrzehnten ein. Ebenso verblieb ein Teil der Wagen im Ausland und wurde dort durch neue Eigentümer eingesetzt. Im internen Werksverkehr konnte man 2016 bei Haltermann in Hamburg noch einen Wagen ausfindig machen. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 50052 | | EAN: | | 4012278500522 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 101,1 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | | | Erscheinungsdatum: | | 09/2023 | | | | Hersteller-Preis: | | 46,90 € |
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