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| Brawa H0 Elektro-Triebwagen |
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| Baureihe ET 65 (Elektro-Triebwagen) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Elektrotriebwagen Baureihe ET 65 mit Steuerwagen der DB, Epoche III.
Motor mit Schwungmasse. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders. Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung wei/rot, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Wahlweise Betrieb aus der Oberleitung möglich. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 0770 | | EAN: | | 4012278007700 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Länge über Puffer: | | 466 mm | | Inneneinrichtung | | Mit Inneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Oberleitungsbetrieb möglich | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | 2006 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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| Vorbild |
| Der Vorortverkehr auf der Strecke Esslingen-Stuttgart-Ludwigsburg wurde 1933 mit elektrischen Triebwagen aufgenommen. Die Grundeinheit aus je einem Trieb- und Steuerwagen konnte durch Mittelwagen verlängert werden.
Im Jahr 1933 wurde mit der Elektrifizierung der Strecke Stuttgart - München auch der Vorortverkehr auf der Strecke Esslingen - Stuttgart - Ludwigsburg mit elektrischen Triebwagen aufgenommen. Dafür beschaffte die Deutsche Reichsbahn bei der Maschinenfabrik Esslingen die Triebwagen elT 1201 bis 1225, die spätere Baureihe ET 65.
Die erste Serie umfasste 17 Triebwagen und 16 Steuerwagen. Mit diesen Triebwagen wurde ein getakteter Nahverkehr, ähnlich dem heutigen S-Bahn-Verkehr, eingerichtet. Grundeinheit war je ein Trieb- und Steuerwagen. Durch Mittelwagen konnte die Einheit verlängert werden. Als Mittelwagen wurden entsprechend umgerüstete Doppelwagen der Bauart 1929 verwendet.
Bis zu drei komplette Einheiten konnten bei Bedarf zu einem Zug zusammengekuppelt und von einem Führerstand aus gesteuert werden. Zwei weitere Serien von Trieb- und Steuerwagen folgten mit kleinen Änderungen. Bis auf wenige Kriegsverluste kamen alle Wagen zur DB, wo sie mit einer roten Lackierung versehen im Nahverkehr von Stuttgart eingesetzt wurden.
Nach einer umgehenden Modernisierung in den Jahren 1961/62, bei der die alten Stirnfronten gegen Einheitsführerstände ausgetauscht wurden, waren die Triebzüge bis 1978 im Einsatz.
Weblink:: www.wikipedia.de
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