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| Brawa H0 Diesellok |
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| Baureihe 261 (Diesellok) |
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| Digimarc protected |
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| Beschreibung: |
Diesellok Gravita BR 261 SGL
Betriebsnummer: 92 80 1261 309-9
MODELLDETAILS
Extra angesetzte Handläufe
Feinst detailliertes, dreidimensionales Drehgestell
Feinste Lackierung und Bedruckung
Fein gravierte Lüftergitter
Vorbildgerechte Detailierung und scharfe Gravuren
Alle Achsen angetrieben
LED-Beleuchtung
Führerstandsbeleuchtung und rotes Schlusslicht
Hinweise
Lichtsteuerung für Zug- und Rangierfahrten optimiert
Neueste Soundtechnologie mit hervorragenden Klangeigenschaften
Funktionsfähig und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
Weiterentwickelte Motor- und Lastregelung
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Nach kurzer Entwicklungszeit zeigte Voith Turbo Lokomotivtechnik 2008 auf der InnoTrans das erste Exemplar der Gravita-Familie. Projektiert sind hier fünf verschiedene Leistungsklassen von der vierachsigen Gravita 20BB, bis zum „Küken“, das auf den Namen Gravita 5BB hört und nur zweiachsig ist. Obwohl das Fahrzeug bisher nur als Prototyp existierte und noch nicht weitgehend erprobt war, entschied sich DB Schenker bei seiner 2007 erfolgten Ausschreibung über 130 Loks für die Gravita 10BB. Inzwischen sind die Lokomotiven der Gravita 10BB bei der Northrail auf deutschen Gleisen im Einsatz. Die beauftragten DB-Maschinen sind unter der Baureihenbezeichnung BR 261 bundesweit im Einsatz. Außer an Northrail gingen bisher weitere 5 Lokomotiven in die Schweiz. Um diesen Erfolg fortzusetzen, zeigte man 2010 in Berlin die nächstgrößere Schwester dieser Reihe, die Gravita 15D. Obwohl nur 1,2 m länger als die Gravita 10BB, leistet sie bis zu 1800 kW und ist damit sowohl für den Streckendienst als auch für den Rangierdienst geeignet. Alle von Voith Lokomotivtechnik gebauten Lokomotiven sind außerdem untereinander mehrfachtraktionstauglich. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 42781 | | EAN: | | 4012278427812 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | Privatbahn | | Epoche: | | VI | | Stromsystem | | AC | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Energiespeicher / Pufferkondensator | | Ja | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 180,7 mm | | Mindestradius: | | 360 mm | | Haftreifen: | | 2 | | Inneneinrichtung | | Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung | | Federpuffer: | | Ja | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Kupplung: | | Digital steuerbar | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Sound: | | Ja | | Produktlinie: | | Digital EXTRA | | | | Erscheinungsdatum: | | Mai 2025 | | | | Hersteller-Preis: | | 524,90 € |
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