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| Brawa H0 Diesellok |
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| 323 Köf II (Diesellok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Diesellokomotive Baureihe 323 (Köf II) der DB, Epoche IV. Ausführung mit geschlossenem Führerhaus.
- Hervorragende Fahreigenschaften durch Ausstattung mit Maxon Motor
- Extrem langsames Rangieren möglich
- Beleuchtung mit warm weißen LED – Lichtwechsel weiß/weiß
- Im Digitalbetrieb Rangierlicht vorne und hinten schaltbar über F1
- 21-polige Schnittstelle nach NEM 651
- Absolut maßstäbliche Breite des Vorbaus
- Federpuffer
- Maximales Gewicht durch komplette Zinkdruckguss-Bauweise
- Griffstangen aus Metall
- Durchbrochenes Lüftergitter
- Passgenaue und bedruckte Fenstereinsätze
- Viele extra angesetzte Teile |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 42506 | | EAN: | | 4012278425061 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | DC | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Motor | | 5-pol. Motor | | Haftreifen: | | 0 | | Länge über Puffer: | | 74,3 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung | | Führerstand | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Federpuffer: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2008 | | | | Hersteller-Preis: | | 159,90 € |
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| Vorbild |
| Im Jahre 1932 bildeten die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) und die Lieferfirmen Krauss-Maffei, Deutz, Jung und O&K eine Arbeitsgemeinschaft, welche Baugrundsätze für eine vereinheitlichte Kleinlokomotive der Leistungsgruppe II Kö/Köf aufstellte. Ab 1933 lief der Serienbau an. Bis 1939 entstanden für die Reichsbahn 890 Lokomotiven Kö/Köf II. Etwa 240 Kleinloks wurden während des Krieges an die Reichsbahn, weitere an Industriebetriebe und die Wehrmacht geliefert.
Die Deutsche Bundesbahn (DB) konnte noch 444 Lokomotiven der Leistungsgruppe II in ihren Bestand übernehmen. Der Bedarf an diesen Loks war jedoch wesentlich größer, so daß zwischen 1948 und 1965 weitere 735 Einheiten dieser bewährten Bauart beschafft wurden. Der außergewöhnlich lange Beschaffungszeitraum von 1933 bis 1965 spricht für die gute Konstruktion, die Bewährung im Betrieb und die günstigen Leistungs- und Verbrauchswerte dieser Maschinen. Die Kleinloks wurden im gesamten Bereich der DB eingesetzt.
Weblink: www.eisenbahnfotograf.de
Weblink: www.wikipedia.de
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