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| Brawa H0 Diesellok |
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| BR 219 025-4 "U-Boot" (Diesellok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung der Diesellok BR 219 der DR, Epoche V
Fein detailiertes Modell. Motor mit Schwungmasse, automatischer Lichtwechsel und Schnittstelle nach NEM 652. Zwei Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft.
Unter der Artikelnummer 41083 auch für das Wechselstromsystem erhältlich. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 41082 | | EAN: | | 4012278410821 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | V | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 224 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Mindestradius: | | 360 mm | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Haftreifen: | | 2 | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Digital-Decoder | | Nein | | Sound: | | Nein | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 119,90 € |
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| Vorbild |
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Die Deutsche Reichsbahn beschaffte ab 1977 aus Rumänien 200 Dieselloks der Reihe 119. Die sechsachsigen Maschinen hatten zwei getrennte Maschinenanlagen mit hydraulischer Kraftübertragung. Es wurden rumänische Lizenzbauten eines MTU-Dieselmotors mit 990 kW Leistung verwendet. Die Achslast von 16 t ermöglichte einen Einsatz auf Nebenstrecken. Wegen der sechs runden „Bullaugen“ an den Seitenwänden erhielten die Lokomotiven den Spitznamen "U-Boote".
Quelle: BRAWA
Weblink: www.wikipedia.de
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