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| Brawa H0 Diesellok |
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| V160 072 (Diesellok) |
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| Digimarc protected |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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| Beschreibung: |
Nachbildung der Diesellok V160 der DB, Epoche III.
Modell weitgehend aus Metall gefertigt. Motor mit Schwungmasse. Zwei Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Schnittstelle nach NEM 652.
Unter Artikelnummer 41123 auch für das Wechselstromsystem erhältlich. |
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| Daten & Details: |
| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 41122 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | DC | | Länge über Puffer: | | 184 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Mindestradius: | | 360 mm | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Digital-Decoder | | Nein | | Sound: | | Nein | | Federpuffer: | | Nein | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 127,90 € |
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| Vorbild |
| Die Baureihe V160 ist die erste Variante einer Diesellok-Familie, die als einmotorige Großdiesellokomotive für den mittelschweren Streckendienst projektiert wurde.
Nach dem Bau von zehn Vorserien-Loks begann zwischen 1963 und 1969 die Serienlieferung der Maschinen mit den Nummern V160 011 bis 224. Ab der Nummer 156 trugen die Maschinen schon die neuen Nummern 216...
Auf Basis der V160 entstanden in den Folgejahren weitere Loks wie 215, 217, 218 und 219, die sich im wesentlichen durch unterschiedliche Motoren und Zugheiz-Systemen unterschieden.
Angetrieben wird die V160 durch einen 16 Zylinder MTU V-Diesel mit 1900PS. Die Kraftübertragung erfolgt über ein hydraulischen Getriebe.
Einige Maschinen wurden für Wendzug- und Doppeltraktions-Steuerung ausgerüstet.
Weblink: www.wikipedia.de
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