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| Märklin Z Dieseltriebwagen |
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| VT11.5 "TEE Saphir" (Dieseltriebwagen) |
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| Digimarc protected © Märklin |
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Beschreibung: |
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TEE Dieseltriebwagen Baureihe VT 11.5 "Saphir" der DB. 2 Triebköpfe Dü mit Dienstraum, 1 Abteilwagen Aü 1. Klasse und 1 Speisewagen WRy mit Küche. Ursprungsausführung Epoche III.
Beide Triebköpfe mit 5-poligem Motor und Antrieb auf jeweils 4 Achsen. Beleuchtung der Triebköpfe und Mittelwagen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Kurzgekuppelte Spezialverbindungen zwischen den Fahrzeugen, die nur zu diesem Zug passen. An den Enden Darstellung der abgedeckten Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Länge des Zuges 347 mm.
Einmalige Serie zum Jubiläum "50 Jahre TEE" |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Märklin | | Art.-Nr. | | 88733 | | EAN: | | 4001883887333 | | Spur | | Z 1:220 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Nein | | Länge | | 347 mm | | Inneneinrichtung: | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Kupplung: | | Hauseigene Kupplung | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3/2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 479,00 € |
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Vorbild |
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| Der Trans Europ Express "Saphir" war ein Europa-Zug der ersten Stunde. Mit dem neuesten Schnelltriebzug der DB fuhr der TEE 75/76 ab Juni 1957 zwischen Dortmund und Ostende. Ein Jahr später wurde die Linie als TEE 19/20 bis nach Frankfurt verlängert. Ab 1966 war Brüssel der Wendepunkt. Zwischen 1971 und 1978 lief der Zug als TEE 20/21 auf deutscher Seite sogar bis Nürnberg. 1979 kam das letzte Dienstjahr für den "Saphir", der die Strecke Frankfurt - Brüssel nach wie vor zuverlässig in 5 Stunden bewältigte
Weblink: www.wikipedia.de
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