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| Tillig TT Schlepptenderlok |
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| BR 52 3232 |
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| Digimarc protected © Tillig |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Nachbildung der Dampflokomotive Baureihe 52 der DR, Achsfolge 1'E, Epoche IV. Ausführung mit Giesel-Ejektor ("Quetschesse").
Maßstäbliche Nachbildung mit authentischer Farbgebung und Beschriftung, fein detailierte Heusinger Steuerung aus Kunststoff, stromführende Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, mit Fahrtrichtung wechselnde LED-Frontbeleuchtung, Tenderantrieb mit 4 angetriebenen Achsen, davon 1 Achse mit 2 Haftreifen, fünfpoliger Motor mit Schwungmasse, große Stromabnahmebasis über die erste und letzte Kuppelachse der Lok und die Tenderachsen, Lokrahmen, Tenderwanne und Kohleaufsatz aus Zinkdruckguss, vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk.
Formänderung 2007. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Tillig | | Art.-Nr. | | 02281 | | EAN: | | 4012501022814 | | Spur | | TT 1:120 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 193 mm | | Mindestradius: | | 310 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | | | Erscheinungsdatum: | | 2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 214,90 € |
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Vorbild |
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| Für den enormen Streckengweinn, den die Deutsche Reichsbahn Anfang der vierziger Jahre erfuhr, mußten schnell Dampflokomotiven und auch Wagen verfügbar sein. Als Ausgangstype für diese Dampflokomotiven wählte man die Baureihe 50, eine leistungsfähige Güterzuglokomotive mit 15t Achsdruck. Damit war sie auch auf leichten Nebenstrecken einsetzbar. Um Stahl zu sparen, wurden sie stark vereinfacht gebaut und als Baureihe 52 eingesetzt.
Mit über 6700 Stück ist diese von vielen Fabriken in Europa gebaute Dampflokomotive die meist gebaute Dampflok der Welt.
Die bei der DB verbliebenen Loks wurden bis 1963 ausgemustert. Die DR (ehem. DDR) modernisierte dagegen viele Maschinen in verschiedenen Varianten, die dann bis in die 80-er Jahre noch im Einsatz waren.
Bei einigen Maschinen der Baureihe 52 wurde der herkömmliche Schornstein durch einen "Giesl-Ejektor" ersetzt, um so eine effizientere Energieausnutzung zu erzielen. Das bisherige Blasrohr wurde dabei durch mehrere kleine, fächerförmig angeordnete Blasrohre ersetzt, wodurch der Diffusor seine flache Form erhielt.
Weblink:: www.wikipedia.de
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