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| Tillig TT Schlepptenderlok |
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| Baureihe 01.5 (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected © Tillig |
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Beschreibung: |
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Dampflokomotive Baureihe 01.5 der DR, Epoche III, Ausführung mit Öl-Tender und spitzer Rauchkammertür
- maßstäbliche Nachbildung mit authentischer Farbgebung und Beschriftung
- fein detaillierte Heusinger-Steuerung aus Kunststoff
- Tender- und Lokrahmen aus Zinkdruckguss
- Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
- mit Fahrtrichtung wechselnde Frontbeleuchtung
- Tenderantrieb auf alle vier Achsen
- zwei Achsen mit je 2 Haftreifen
- fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
- freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- zahlreiche angesetzte Teile bzw. freistehende Kesselleitungen
- Digitalschnittstelle nach NEM 651
- Kupplungsaufnahme nach NEM 358 und Kurzkupplungskinematik am Tender |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Tillig | | Art.-Nr. | | 02001 | | EAN: | | 4012501020018 | | Spur | | TT 1:120 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 4 | | Länge über Puffer: | | 199 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik am Tender | | Mindestradius: | | 310 mm | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | LED Spitzenlicht | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q1/2010 | | | | Hersteller-Preis: | | 239,90 € |
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Vorbild |
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| Auch die ehem. Deutsche Reichsbahn konnte nach dem Kriege nicht auf den Einsatz der schweren 2'C1' Schnellzug-loks der Baureihe 01 verzichten. Im Rahmen eines groß aufgelegten Rekonstruktionsprogramms kamen 1962 auch 35 Maschinen der Baureihe 01 zum RAW Meinigen und wurden dort einer kompletten Erneuerung unterzogen. Neben einem neuen Kessel bekamen die Maschinen auch eine durchgehende Domverkleidung, ein neues Führerhaus und kleinere Windleitbleche. Da die Kuppelradsätze bei vielen Maschinen ersetzt werden mussten, wurden acht Exemplare mit geschweißten Boxpok-Rädern - wie sie von Lokomotiven aus der Sowjetunion und den USA bekannt waren - versehen.
Für den grenzüberschreitenden Interzonen-Verkehr nach Bebra, Hamburg und Berlin wurden die Maschinen zusätzlich mit einer Indusi ausgerüstet.
Ab der Betriebsnummer 519 erhielten die Loks eine Ölhauptfeuerung, was sie in zusammen mit dem neuen Kessel zu der leistungsfähigsten Dampflok in Deutschland machte
Weblink: www.wikipedia.de | | |
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