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| E19 01 (Ellok) |
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| Digimarc protected © Fleischmann |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Elektrolokomotive Baureihe E19 der DB, Epoche III in grüner Farbgebung.
Führerstand-Inneneinrichtung. Federnde Dachstromabnehmer. Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Mit Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders. Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen. Stromaufnahme über alle Achsen. Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beidseitig automatische Kupplung. Kulissenmechanik beidseitig für echte Kurzkupplung bei Verwendung der PROFI-Kupplung 9545 (Lieferzustand: Standard-Kupplungen). Kupplungsaufnahme NEM 355. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Fleischmann | | Art.-Nr. | | 731901 | | EAN: | | 4005575015820 | | Spur | | N 1:160 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 106 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q2/2008 | | | | Hersteller-Preis: | | 214,00 € |
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Vorbild |
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| Die Deutsche Reichsbahn beabsichtigte 1937 Elektrolokomotiven für die Strecke Berlin - Halle (Saale) - München mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf den Rampen der Frankenwaldbahn in Dienst zu stellen. Sie bestellte bei der AEG und bei Siemens / Henschel jeweils 2 Lokomotiven. Die bei AEG gebauten Lokomotiven, die Vorbilder des Modells 7319, erhielten die Baureihennummern E 19 01 und E 19 02, die von Siemens/Henschel gebauten Lokomotiven die Nummern E 19 11 und E 19 12. Alle vier Lokomotiven wurden von der Deutschen Bundesbahn übernommen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 140 km/h herabgesetzt.
Stationiert waren die Edelhirsche, wie die Elloks Baureihe E 19 von den Eisenbahnern liebevoll genannt wurden, zuletzt im Bahnbetriebswerk Nürnberg. Eingesetzt wurde die E19 zwischen Nürnberg über den Frankenwald nach Probstzella DDR und zwischen Nürnberg und Regensburg.
Quelle: Fleischmann
Web-Links: E19 bei Wikipedia | | |
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