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| C4ipü 32220 "Schürzeneilzugwagen" (Eilzugwagen) |
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| Digimarc protected © PIKO |
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Beschreibung: |
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Nachbildung des 3. Klasse Eilzugwagens C4ipü "Schürzeneilzugwagen" der ÖBB, Epoche III.
Modell mit Inneneinrichtung, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. Für Innenbeleuchtung vorgesehen.
Wechselstrom-Radsatz 56061 optional erhältlich. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | PIKO | | Art.-Nr. | | 53276 | | EAN: | | 4015615532767 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | ÖBB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Länge über Puffer: | | 247 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Mindestradius: | | 358 mm | | Inneneinrichtung: | | Mit Innneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung: | | Innenbeleuchtung nachrüstbar | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | - | | | | Hersteller-Preis: | | 61,99 € |
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Vorbild |
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| Diese markanten Personenwagen entstanden aus zwei 1939 von Linke-Hoffmann-Busch entwickelten Prototypwagen, die sich an den bekannten DRG-"Schürzen"-Schnellzugwagen orientierten. Sie wiesen ebenfalls windschnittige Seitenschürzen und verkleidete Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden befindlichen Einstiege zurückversetzt und für einen schnelleren Fahrgastwechsel mit jeweils zwei Drehtüren versehen worden. Nach dem Krieg hatten sowohl die DB als auch die DR diese Wagengattung im Bestand. 1978 liefen bei der DB noch drei jetzt als Bye670 geführte Wagen sowie ein AByse663. Die DR musterte die letzten Fahrzeuge dieser Bauart 1981 aus. Nur drei dieser Schürzeneilzugwagen sind als Museumsfahrzeuge für den Traditionszug des Verkehrsmuseums Nürnberg erhalten.
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