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| VT 10.5 501 (Triebzug) |
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| Digimarc protected © Märklin |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Dieseltriebzug Baureihe VT 10.5 der DB, Epoche III. Tages-Gliederzug "Senator". Zug aus 2 Triebwagen, 1 Großraumwagenglied und 1 Wagenglied mit Küche. Farbgebung im Auslieferungszustand 1953/1954.
Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus und Geräuschgenerator im Triebwagen A. Wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 2 Achsen im Drehgestell des Triebwagens A angetrieben. Haftreifen. Zweilicht-Spitzensignal und rote Schlusslichter, Innenbeleuchtung und Tischlampen mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dieselmotor-Geräusch, Signalton sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder mit Systems digital schaltbar. Weitere Betriebsgeräusche wie Bremsenquietschen, Bahnhofsansage, Umgebungsgeräusch Türen schließen und Abfahrtspfiff mit Systems digital schaltbar. Mehrpolige Strom führende Spezialkupplung und dicht schließende Übergangsblenden zwischen den Fahrzeugen. Schleiferumschaltung. An den Enden Nachbildung der abgedeckten Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Zuglänge über Kupplungen 69,1 cm.
Der Triebzug 39100 wird im Jahr 2008 in einer einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Märklin | | Art.-Nr. | | 39100 | | EAN: | | 4001883391007 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | Wechselstrom | | Produktlinie: | | Insider Modell | | Digital-Decoder | | mfx | | Soft Drive Sinus | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 691 mm | | Inneneinrichtung: | | Mit Innneneinrichtung ausgestattet | | Inneneinrichtung: | | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | 2008 | | | | Hersteller-Preis: | | 599,00 € |
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Vorbild |
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| Im Jahre 1930 beschaffte die Deutsche Reichsbahngesellschaft drei Güter-Triebwagen mit den Betriebsnummern 10 001 bis 10 003. Sie wurden vorzugsweise im Stückgut-Schnellverkehr eingesetzt.
Die zunächst rotbraun lackierten Wagen hatten dasselbe Antriebskonzept wie z.B. die Triebwagen VT 857-859, die auch bei der Waggonfabrik Wismar hergestellt wurden. Die Wagen waren mit einem Triebdrehgestell und einem Laufdrehgestell ausgestattet. Der Motor war mit dem Getriebe direkt auf dem Drehgestell montiert. Die Kraftübertragung erfolgte mit Kuppelstange und Blindwelle.
Zur DB kamen noch alle drei Triebwagen und wurden als VT 69 900-902 bezeichnet. Im Jahre 1962 wurde der letzte Triebwagen ausgemustert.
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