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| BR 75.10 1022 (Tenderlok) |
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| Digimarc protected © Liliput |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Nachbildung der 1'C1' Tenderlokomotive Baureihe 75.10 der DR, Epoche III. Ausführung mit vergrößertem Kohlekasten.
Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Schnittstelle nach NEM 652, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Zweilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselnd, für Rauchgenerator vorbereitet, empf. Mindestradius 360 mm. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Liliput | | Art.-Nr. | | L131006 | | EAN: | | 5026368310068 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 0 | | Länge über Puffer: | | 146 mm | | Mindestradius: | | 360 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | Sound: | | Nein | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | 2006 | | | | Hersteller-Preis: | | 207,50 € |
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Vorbild |
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| Von 1914 bis 1921 erhielt die Badische Eisenbahnverwaltung insgesamt 135 Lokomotiven der Bad. VI c in neun Lieferungen. Bei diesen einzelnen Lieferungen gab es geringfügige Unterschiede, so wurde z. B. eine Speisewasservorwärmeanlage ab der 2. Serie eingebaut, die Kupferfeuerbüchse wurde durch eine Stahlfeuerbüchse ersetzt, die letzten zwei Serien erhielten einen verstärkten Rahmen. 107 Lokomotiven gingen zur DRG über, hier erfuhren sie weitere Änderungen und Modernisierungen (z.B. eine elektrische Beleuchtung). Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten 66 Lokomotiven zur DB und 29 zur DR.
Nach 1945 wurden diverse Änderungen an den Lokomotiven vorgenommen, wie Umstellung auf elektrische Beleuchtung, Vergrößerung des Kohlekastens u.a.
Die 75 1118 wurde als letzte DB-Lok im Jahre 1967 ausgemustert, aber zunächst bei der TU Karlsruhe hinterstellt. Später wurde sie dann im DGEG-Museum in Neustadt/Weinstraße ausgestellt. Mittlerweile konnte sie dank vieler Sponsoren reaktiviert werden und ist auf den Strecken der Ulmer Eisenbahnfreunde vor unterschiedlichen Museumszügen im Einsatz.
Quelle: Liliput
Weblink: www.wikipedia.de | | |
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