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| P Post Mainz 4993 "Langenschwalbacher" (Packwagen) |
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| Digimarc protected © Liliput |
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Beschreibung: |
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Nachbildung des Gepäck/Postwagens Bauart P Post Mainz, der K.P. u. G.H.St.E., Epoche I.
Modell mit Inneneinrichtung, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, KK-Kinematik, Federpuffer. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Liliput | | Art.-Nr. | | L381200 | | EAN: | | 5026368812005 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | KPEV | | Epoche: | | I | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Länge über Puffer: | | 143 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Federpuffer: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | - | | | | Hersteller-Preis: | | 38,50 € |
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Vorbild |
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| Vor mehr als 100 Jahren, am 15. November 1889, wurde von Wiesbaden aus eine Eisenbahnstrecke eröffnet, die in die Geschichte des Bahnbaus als "Langenschwalbacher Bahn" eingegangen ist.
Bereits 1845, also gerade ein Jahrzehnt nach Eröffnung der ersten Eisenbahn in Deutschland, waren Pläne zur Erschließung des Westtaunus durch eine Aartalbahn diskutiert worden. 1868 griff die preußische Regierung das Projekt auf und 1870 entstand zunächst eine Stichbahn von Diez aus in das untere Aartal. Der zweite Abschnitt brachte 1889 die Verbindung zwischen Wiesbaden und Langenschwalbach, fünf Jahre später wurde das mittlere Aartal erschlossen. Der Eisenbahningenieur Hilf konzipierte die geniale Trassierung über die Eiserne Hand (421 m über NN), die ohne aufwendige Tunnel- und Viaduktbauten auskam und diese Taunusquerbahn zugleich zur steilsten Bahnstrecke im Deutschen Reich machte.
Wegen der engen Kurven und enormen Steigungen (ca. 1:30) mussten geeignete Tenderlokomotiven sowie extrem leichte und kurze Drehgestellwagen (sogenannte Langenschwalbacher) entwickelt werden. Eine bedeutsame Rolle spielte die Langenschwalbacher Bahn schließlich in der Verkehrs- und Sozialgeschichte des Nassauer Landes als Bäderbahn zwischen der Weltkulturstadt Wiesbaden und dem Heilbad Langenschwalbach.
Quelle: Liliput
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Passende Zuggarnitur: Personenzug der K.P. u. G.H.St.E. der Epoche I |
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